В течение славного века автомобилей с 1950-х по 60-е годы Ferrari America была серией топовых гранд-туров Maranello Ferrari, часто с их самыми мощными двигателями V12 (не менее разработанными для F1) и индивидуальным кузовом. Представленный в форме кабриолета на автосалоне в Брюсселе в 1960 году, Ferrari 400 Superamerica с кузовом Pininfarina, выполненным по индивидуальному заказу, был визуально декадентским, передавая как мощь, так и престиж мощных автомобилей той эпохи, таких как 250 GT.

Только 46 когда-либо выпущенных моделей, таких как 1962 Ferrari 400 Superamerica Series I Coupe Aerodinamico, славились своими заказными изданиями, каждый пример отражал специфические пожелания их индивидуальных владельцев и личные характеристики, вершину индивидуальной индивидуализации 60-х высокодоходных людей.

1962 Ferrari 400 Superamerica Series I Coupe Aerodinamico Gooding и компания Аукцион

Разработанный с самого начала, чтобы обеспечить более спортивное и более приятное вождение, чем у его предшественника, 400 Superamerica был оснащен современными инновациями, такими как дисковые тормоза с четырьмя колесами и полностью синхронизированная четырехступенчатая коробка передач с ускорением и телескопические амортизаторы. , построенный на более коротком шасси (95,2 дюйма против 192,3 дюйма).

Приводимый в действие двигателем Colombo V-12 с наддувом, двигатель Gioachino Colombo с тремя карбюраторами Weber с двойным дросселем с рабочим объемом 4,0 литра. Хотя Ferrari 400 Superamerica Aerodinamico 1962 года выпуска не разрабатывался с использованием модели V12, разработанной Ламперди, он вырабатывал мощность, аналогичную выходной модели 410 Superamerica, обеспечивая при этом более высокий крутящий момент на низких оборотах и, возможно, более простое обслуживание.

Хотя Маранелло часто ссылался на то, что под капотом Ferrari 400 Superamerica было 400 лошадей (ошибочно принимаемых некоторыми коллекционерами за верхушку именной номенклатуры Superamerica), правда в том, что даже при более точном значении в 320 л.с., 400 Superamerica Aerodinamico по-прежнему была самая быстрая легальная машина своей эпохи с максимальной скоростью 160 миль в час.

Производство шло с 1959 по начало 1964 года, 46 моделей обычно делятся на две группы - суперамерика с кузовом Пининфарина и другая с кузовом Скальетти. В первую группу вошли 25 экземпляров с 95-дюймовым кузовом Coupe Aerodinamico «Series I» с колесной базой, включая 400 Superamerica 3361 SA, которые поступили в продажу сегодня.

Безупречное происхождение, это 1962 Ferrari 400 Superamerica Series I Coupe Aerodinamico, предложенный Gooding и Company, был хорошо задокументирован известным классическим историком Ferrari Марселем Массини, и эта модель с шасси нет. 3361 SA, является лишь одним из 14 когда-либо созданных аэродинамических купе с короткой колесной базой. Документы, сопровождающие образец аукциона, показывают, что он попал в руки Pininfarina в 1961 году, где он получил элегантный кузов Blu Notte и роскошные интерьеры из натуральной кожи. Купе Ferrari 400 Series I было завершено в марте 1962 года, после чего его отправили в Швейцарию для участия в ежегодном автосалоне в Женеве вместе с его кузенами, «Superfast III» (шасси 2007 SA) и 400 Superamerica Cabriolet (шасси 3309 SA) ,

К 7 мая 1962 года Ferrari 400 Superamerica была в итоге зарегистрирована с итальянскими номерными знаками для Милана (номер MI 647142) со своим первым владельцем Джузеппе Брайновичем, автомобильным коллекционером и лояльным клиентом Ferrari. По словам историка Массини, Ferrari 400 3361 SA обслуживался и обслуживался для Sig. Брейнович четыре раза на объектах Ferrari Assistenza Clienti, и в конце концов он был продан своему второму владельцу в феврале 1966 года. Классический автомобиль переходил из рук в руки еще 6 раз, прежде чем он оказался с миланским коллекционером Массимо Сорди, с транспортным средством, все еще законченным в своем оригинальном Blu Notte и оригинальная кожаная обивка.

В феврале 2011 года синьор Сорди продемонстрировал 3361 SA в Кувейтском Concours d'Elegance, где он получил второе место в классе D (Modern Classic 1961–1975). Позже, великолепная 400 Superamerica была также о том, как в сентябре 2013 Конкорс-д'Элеганза Auto e Barche Frédérique Constant e-Trofeo Design dell'Eccellenza в Вилле Эрба, а также в июне 2016 года Concours d'Elegance Pininfarina ad Alassio состоялась в Турине , Последняя выставка стандартных автомобилей Ferrari 400 состоялась в Cavallino Classic 2018 года в Палм-Бич, штат Флорида, где в конечном итоге была награждена желанным винтажным кубком сохранения за выдающиеся сохраненные условия до 1975 года.

Несмотря на свой статус шоу-класса, автомобиль пригоден для езды по назначению и является определенным шедевром образцов старинных автомобилей. Прояви свой интерес здесь.