70-летний автомобильный институт Motor Trend Classic однажды назвал купе 275 GTB номером три в своем списке десяти «величайших Ferrari всех времен» и заменил легендарных гонщиков Ferrari 250-й серии GT, что стало высокой планкой для инженеров Maranello и автомобиль лейсурати.

Ferrari 275, задуманный как в двухместном купе, так и в паукообразной конфигурации, представляет собой серию большегрузных автомобилей с передним расположением двигателя V12, выпущенных между 1964 и 1968 годами, но Ferrari 275 GTB / C 1966 года производства Scaglietti по-прежнему остается одним из лучших винтажей в истории. будет производиться из Маранелло.

Ferrari 275 GTB / C 1966 года выпуска Scaglietti для продажи от RM Sothebys

Получив многочисленные победы в Ле-Мане, Тур де Франс, Себринге и Дейтоне, Ferrari установила свой эталон с квартетом 250 GT LWB berlinetta, 250 SWB, 250 LM и 250 GTO, одними из лучших классических спортивных автомобилей. когда-либо сделал. Показательный пример: Ferrari 250 GTO 1962 года был продан по рекордной цене в 48,4 миллиона долларов на аукционе RM Sotheby's в Монтерее, штат Калифорния, в августе 2018 года. Фактически, спрос на 250 GTO достиг такого предела, что итальянский суд принял решение эта модель - «произведение искусства», защищающее ее от несанкционированного копирования, немедленно положив конец индивидуальной кустарной промышленности, возникшей вокруг потребительского спроса на Ferrari 250.

Разработанный Pininfarina с кузовом, сконструированным Scaglietti, прототип Ferrari 275 GTB был изначально построен с коротким носом, прежде чем Маранелло остановился на длинном носу для своих серийных моделей. 275 сменил 250 GT SWB Berlinetta и в течение четырехлетнего производственного цикла был доступен с короткими и длинными носами с двумя кулачками, четырьмя кулачками berlinettas и пауками NART. Платформа 275 послужила отличной отправной точкой для дальнейшего успеха Ferrari в соревнованиях, имея почти идеальное распределение веса.

Эволюция 275 GTB

Первые 275 GTB были построены для соревнования. Один из образцов выиграл беспрецедентный (для заводского нового Grand Tourer) 1-й в классе и 3-й в общем зачете в гонке 24 часа Ле-Мана в 1965 году с гоночными прототипами спортивных автомобилей. Этот успех вдохновил Маранелло на запуск Ferrari 275 GTB Berlinetta Competizione, или 275 GTB / C.

Построенный вокруг нового шасси, Ferrari 275 GTB / C был оснащен усиленными ступицами колес, которые делали классический 275 GTB / C одновременно более прочным и легким, чем стандартное шасси 275. Двигатель 275 GTB / C также был полностью новым и оснащен распределительными валами большой грузоподъемности, усиленными поршнями, уникальным коленчатым валом и специальными клапанами, включая смазку с сухим картером, в то время как сам блок двигателя был усилен внешними ребрами, а также кожухами поддон, цепь привода ГРМ, крышка кулачка и корпус раструба были построены в Elektron Наконец, алюминиевая конструкция кузова, сделанная вручную в Scaglietti, одела каждое шасси и двигатель, сделав автомобиль таким же великолепным, как и конкурентоспособный, потеряв драгоценные граммы по сравнению со стандартным стальным кузовом.

Происхождение этого Ferrari 275 GTB / C 1966 года

Это Ferrari 275 GTB / C от Scaglietti с шасси нет. 09067, имеет происхождение начиная с 1966 года, и он был продан своему первому владельцу 16 августа Лучано Конти, привилегированному VIP-клиенту Ferrari, у которого было несколько моделей, включая 250 моделей GTO и GT SWB Competition. Очевидно, он был передан в аренду будущему гонщику команды Scuderia Ferrari Артуро Мерзарио на период времени, прежде чем он был окончательно продан в марте 1967 года Энрико Тронкони из Милана. Как ни странно, такой мощный автомобиль не участвовал в гонках, пока в 1969 году его третий владелец, Вито Фиглиоли из Милана, не участвовал в гонках.

Ferrari 275 GTB / C 1966 года в конце концов покинул итальянские руки в 1973 году, когда он был куплен Полом Ф. Шувенбургом из Нидерландов в обмен на его 212 Inter Touring Berlinetta, где он был представлен на гоночной трассе Пьера Бардинона Mas du Clos в клубе Ferrari. Встреча Франции в 1973 году. У нее было два последующих голландских энтузиаста-владельца, прежде чем она была [приобретена известным коллекционером в 1995 году и зарегистрирована в Великобритании, где она выставлялась на старинных митингах и в турах.

Состояние завода, выставка класса Ferrari 275 GTB / C

Ценный образец регулярно обслуживался британскими специалистами The Light Car Company, где в течение этого периода в 1966 году Ferrari 275 GTB / C также получил сертификат Ferrari Classiche Red Book, подтверждая, что он до сих пор сохраняет свою трансмиссию и кузов с полностью совпадающими номерами. , Нынешний владелец в конечном итоге отправил его в Ред-Драйв Марка Аллина в Восточном Кингстоне, штат Нью-Гемпшир, где он был полностью восстановлен до заводского состояния.

Классический автомобиль был показан на Pebble Beach Concours d’Elegance 2017 года, посвященном 70-летию Ferrari. Получив платиновую премию в Cavallino Classic 2018 года, выиграйте дополнительные награды как в Hilton Head Concours d’Elegance, так и в Trump Charlotte Concours d’Elegance позднее в том же году. Автомобиль поставляется со всеми оригинальными старинными инструментами, оригинальным комплектом колес Borrani с шинами Dunlop и находится в безупречном состоянии.

Заинтересуйтесь Ferrari 275 GTB / C 1966 года с RM Sothebys.