Off White Blog
Дни роскоши бизнес-класса прошли?

Дни роскоши бизнес-класса прошли?

MARCH 2, 2024

По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), количество людей, летающих премиум-рейсом или первым рейсом, резко сократилось, что побудило некоторых спросить, не прошли ли дни шампанского и бесплатных туалетных принадлежностей.

Для большинства путешественников полулежание в кожаном кресле и потягивание шампанского на высоте 35 000 футов - воплощение искушенности часто летающих пассажиров.


От введения «премиум эконом» до появления полностью плоской кровати, до новой Эмираты на борту душ Похоже, что мы не можем устоять перед роскошью в небе.

Но новый отчет IATA предполагает, что после рецессии, это не может быть вариант гораздо дольше. В целом, премиальный трафик упал на 15,8 процента в течение 2009 года.

Он продемонстрировал восстановление на 1,7% в декабре, но был опережен 5-процентным скачком экономических показателей - что беспокоит IATA.

Индустриальный орган говорит, что считает, что рост экономических поездок может быть обусловлен снижением уровня деловых путешественников.


Это объясняется тем, что поездки на отдых тесно связаны с доверием потребителей, которое оставалось неизменным на протяжении всего периода восстановления бронирований эконом-класса.

Поэтому он считает, что бизнес-пассажиры занимают экономичные места.

Без бизнес-путешественников, премиум классы путешествий, скорее всего, будут бороться.


Авиакомпании составляют значительную часть их доходов от первых и деловых путешественников, но каюты в настоящее время летают почти на 20% пустее, чем в разгар 2008 года, несмотря на то, что их эксплуатация обходится дороже.

Некоторые авиакомпании уже приняли эту идею; В январе австралийские СМИ сообщили, что флагманский перевозчик Qantas планирует убрать две трети своих кресел первого класса, чтобы освободить место для более экономичных кресел.

В 2009, British Airways Шеф Вилли Уолш подтвердил, что ни одна из дальнемагистральных авиакомпаний, поставленных компании в 2009 году, не будет иметь кабины первого класса.

Однако бюджетное будущее еще не предрешено. Каюты бизнес-класса более роскошны, чем когда-либо, и авиакомпании по-прежнему вкладывают средства, чтобы оставаться конкурентоспособными (несмотря на комментарии Уолша за 2009 год, BA обнародовала обновление первого класса стоимостью 100 млн фунтов стерлингов (€ 115 млн) 10 февраля этого года).

Будет ли это продолжаться, еще неизвестно, но для пассажиров, любящих роскошь, есть по крайней мере один верх; ИАТА говорит, что средний тариф премиум-класса по-прежнему на 20% ниже, чем во втором квартале 2008 года.

Источник: AFPrelaxnews , 2010


Air Astana. Инспекция бизнес класса Boeing 767 (MARCH 2024).


Похожие статьи