Интеллектуальные суперкары Lamborghini в пути?
Lamborghini подписала соглашение с итальянским филиалом Массачусетского технологического института с конечной целью определения спортивного автомобиля будущего.
Люди, которые знают свою автомобильную историю, узнают, насколько сравнительно крошечная компания Sant'Agate Bolognese уже сформировала разработку автомобиля.
Его первое создание, 350GT (обнародованное в 1963 году), доказало, что автомобиль может быть и настоящим спортивным автомобилем, и подлинным GT, а Miura, появившаяся три года спустя, стала образцом суперкара, которому до сих пор неукоснительно следуют - потрясающе низкий -подвесная внешность, два места, двигатель V12 посередине и усилитель на задние колеса.
И через это новое партнерство Lamborghini хочет продолжать оказывать такое же влияние, поскольку концепция самого автомобиля начинает меняться самыми быстрыми темпами, так как Карл Бенц представил свой первый патент еще в 1886 году.
«Мы хотим, чтобы люди все больше и больше думали о нас как о законодателе моды в сегменте супер-люкс и спортивных автомобилей», - сказал Стефано Доменикали, председатель и главный исполнительный директор Automobili Lamborghini. «MIT всегда был пионером в инновациях, и мы гордимся тем, что подписали это общее соглашение с таким выдающимся учреждением, которое приведет к изучению вопросов, представляющих взаимный интерес, в отношении суперспортивного автомобиля на 3-е тысячелетие».
Такое соглашение может показаться противоречащим философии компании, которая имеет репутацию действовать по-своему, зачастую независимо от преобладающих тенденций. Например, это единственная признанная в мире компания по производству спортивных автомобилей, которая не имеет гибридной трансмиссии в своем ассортименте. Он даже не рассматривает турбонаддув как средство увеличения мощности при одновременном снижении количества сжигаемого топлива, опасаясь ослабления ощущений от вождения.
Но один из секретов выносливости Lamborghini (несмотря на несколько случаев смерти в деловой среде) заключается в том, что его лучшие автомобили были произведены его самыми молодыми сотрудниками. Команде, которая разработала Miura, было по 20 лет.
Если рассматривать их в таких терминах, становится понятной причина использования ресурсов, интеллекта и юношеской мощи MIT.
«MIT-Италия - это двусторонний мост, соединяющий MIT и выдающиеся имена в итальянской промышленности. Нам трудно представить лучшего партнера, чем Lamborghini, и мы с нетерпением ждем проектов, которые это партнерство поможет нам развивать », - сказала Серенелла Сферза, Со-директор Программы MIT-Italy.
