Пекинский автосалон дует горячо и холодно
Мировая автомобильная индустрия переживает сейчас катание на американских горках, продажи на многих рынках достигают пика, но многие из крупнейших игроков оказываются втянутыми в скандалы. В связи с открытием Пекинского автосалона 24 апреля перед отраслью стоят как более трезвые новости, так и бурные прорывы. По данным консалтинговой компании McKinsey, в ближайшие пять лет рост продаж автомобилей в Китае будет расти только на пять процентов в год. Китай является мировым автомобильным рынком номер один, поэтому, если все пойдет не так, как сказал Маккинси, будет много боли.
Яркое пятно намекается на изображении, которое мы использовали выше. Это новый концептуальный автомобиль от LeSee, автомобильного подразделения китайской технологической фирмы LeEco, и он полон впечатляющих высокотехнологичных предложений, включая цельную стеклянную крышу, от ветрового стекла до заднего стекла. Би-би-си говорит, что это делает Tesla Model S «совершенно обычным». Прежде чем мы вернемся к гибели и унынию, еще одна интересная новость заключается в том, что LeEco является основным инвестором, поддерживающим Faraday Future, американский стартап, о котором мы сообщали здесь.
«После нескольких лет двузначного роста автомобильный рынок Китая замедляется. Экономика охлаждения является одним из основных факторов замедления того, что остается крупнейшим в мире рынком автомобилей », - сказал Маккинси.
По его словам, отечественные и международные автопроизводители сталкиваются с все более острой конкуренцией за потребителей, чьи предпочтения стали «более практичными».
По его словам, антикоррупционная кампания при президенте Си Цзиньпине снизила привлекательность роскошных автомобилей, и «значительное число потребителей» считают, что они могут удовлетворить свои транспортные потребности путем аренды, совместного владения или аренды автомобилей.
«Никаких признаков импульса нет», - сказал Майкл Данн, генеральный директор и стратег Dunne Automotive в Гонконге. Конкуренция растет, и «машина прибыли Китая замедляется», сказал он.
Конкуренция за долю на рынке стала более интенсивной, поскольку китайские автопроизводители улучшили свои предложения, особенно в растущем сегменте внедорожников, где продажи выросли более чем на 50 процентов в первом квартале 2016 года, поскольку потребители выбрали более крупные автомобили на дорогах страны, которые растут в волосах.
Намрита Чоу, главный китайский аналитик IHS автомобильной промышленности, говорит, что международные производители больше не могут «упускать из виду китайские бренды», говоря, что у них нет того, что нужно, чтобы стать конкурентом. Те дни прошли."
Действительно, LeEco является ярким примером того, что китайские фирмы приносят на стол или обещают в любом случае. LeEco и Aston Martin объявили в феврале о партнерстве, которое позволит британскому автопроизводителю построить собственную полностью электрическую езду, вероятно, на основе седана Rapide.
Аналитики отмечают, что если не сказать ничего другого, это свидетельствует о том, что опасения замедления в некоторой степени компенсируются возможностями, создаваемыми быстро меняющейся отраслью.
Ранее в этом году президент GM China Matt Tsien заявил, что мировой гигант «ожидает, что автомобильная промышленность изменится в ближайшие пять-десять лет больше, чем за последние 50 лет».
Президент General Motors Дэн Амманн указал на «неизбежный переход к автономным транспортным средствам» как на возможность: «Мы считаем, что автомобили с автоматическим управлением способны значительно повысить безопасность дорог».
Более половины из 3500 потребителей, опрошенных McKinsey, хотели модернизировать свои автомобили, и соавтор отчета Пол Гао сказал AFP: «Рост по-прежнему стабильный. Пять процентов от большой базы по-прежнему делают Китай очень привлекательным рынком ».
Эта история была написана собственными силами на основе отчета AFP и различных новостных сообщений, включая цитированный отчет BBC. Показанное изображение от AFP.
