Figaro Beneteau 3: фольга и мухи по Азии: эксклюзивный обзор

Figaro 3 от Beneteau уже изменил правила игры, став первым в мире серийным монохромным корпусом. Это прибыло с большими ожиданиями, поскольку это последнее издание следует за двумя чрезвычайно успешными моделями Figaro, которые с 1992 года не только доминировали в своей категории, но и проплыли больше миль, чем любые другие яхты Vendee Globe.

Figaro Beneteau 3 - это первый в мире серийный монолитный корпус; Парусные фотографии: Симпсон Марин

Итак, когда первая Figaro 3 в Азии просвистела через Гонконг по пути на Тайвань, я был очень взволнован, чтобы быстро ее раскрутить, прежде чем она уехала в свой новый дом.

Во-первых, она удивительная лодка, выглядит фантастически и прекрасно справляется. Она была построена в специализированном дворе во Франции отдельным гоночным подразделением, которое было создано в рамках Beneteau Group для наблюдения за запуском этой знаковой итерации и работы над будущими гоночными проектами.

Третья версия сменяет невероятно успешную Figaro 2, которая в течение 15 лет помогла начать карьеру самых конкурентоспособных в мире шкиперов, владеющих одной рукой, большинство из которых французы. Среди них Чарльз Каудрилье, который привел гоночную команду Dongfeng под флагом Китая к победе в Volvo Ocean Race 2017-18.

Компания VPLP Design, основанная Марком Ван Петегемом и Винсентом Лорио-Прево, была архитектором двух последних лодок, выигравших Vendee Globe, а также отвечала за это последнее Figaro, гордое дополнение к замечательному портфолио французской фирмы.

И это было всемогущим вызовом - преуспеть как в «Фигаро 1», который имел военно-морскую архитектуру Финот Берре и произвел около 140 единиц, так и в «Фигаро 2», разработанном Марком Ломбардом, который насчитывал почти 100 корпусов.

«Асимметричные наконечники фольги», обращенные внутрь, являются основным отличием от успешной Figaro 2

Продажи Figaro 3 уже превосходят последние, поскольку новичок является эксклюзивной моделью, которая будет использоваться в Solitaire du Figaro этого года, гонке Caudrelier, выигранной в 2004 году, и которая стала испытательным полигоном для очень многих морских моряков.

Это классическая гонка без участия единомышленников, которые не любят плавать на лодках с другими людьми!

Тем не менее, с ее изогнутой внутрь фольгой, Figaro 3 также может стать трамплином для IMOCA 60 - используемой в Vendee Globe, а также следующей Volvo Ocean Race - и других гонок по морю в мире, большинство из которых родом из Франции. ,

Полет Фигаро

Войдя в кабину, вы сразу поймете, что она была в основном построена на одного человека, чтобы плыть на ней быстро и жестко.

Все попадает в кабину, и в ней есть много всего, например, основной лист (курс и штраф), путешественник, ингаляторы стрелы и спускатели, система выдвижения и отвода фольги, бегунки на заднем сиденье, а также фальшпиндель и линия крепления спинакера. Все это заканчивается в маленькой кабине и может привести к большому беспорядку, если вы не в курсе событий.

В середине кабины есть место для небольшого спасательного плота, подходящего для тех длинных морских гонок, но он может так же легко держать кулер для пива и музыку, если вы делаете парусный спорт вокруг острова, что приятно.

Автор был среди моряков, которые смогли испытать Figaro 3 во время его короткой остановки в Гонконге.

Взятие руля было приятной неожиданностью. Figaro 3 невероятно легкий и очень чувствительный для яхты такого размера. Она реагирует как шлюпка, быстро и счастливо едет куда угодно.

Поскольку она была разработана для гонок с одним или двумя руками, легкий шлем необходим для того, чтобы система автоматического руля не подверглась перенапряжению во время длительных гонок в открытом море.

Она также на удивление хорошо указывает, и именно здесь новые «асимметричные наконечники» - как описано Beneteau - передают свою магию.

Эти пленки не поднимают лодку из воды, а создают дополнительное боковое усилие, помогающее тонкому килевому лезвию. Это значительно уменьшает свободу и позволяет яхте хорошо указывать.

Эта система заменяет балластные танки, используемые в Figaro 2, для уменьшения веса и сопротивления, и делает Figaro 3 быстрее, чем ее предшественник.

Яхта прошла полную тренировку в Гонконге, прежде чем отправиться в Тайвань.

Немного крените ее, и она быстро включается, поскольку площадь смачиваемой поверхности уменьшается, а коэффициент мощности - увеличивается.

Мачта отодвинута назад, чтобы сбалансировать толстую головку и большую Геную, чтобы дать очень сбалансированный шлем. Она поставляется с меньшей стрелой, топ-асимметричным спинакером и меньшим генакером, чтобы завершить стандартный план паруса для одного дизайна флота.

Как только мы поднялись на трассу, мы свернули с подветренной стороны, подняли большой спинакер, и она пошла, легко ударяя двузначные числа только при 10-12 узлах ветра.

Ускорение, даже при средних ветрах, было очень забавным, и мне хотелось, чтобы мы могли провести ее в более ветреный день, чтобы посмотреть, что она действительно может сделать, когда ее толкают.

Спартанский интерьер показывает суровую реальность морских гонок; Фото: Жан-Батист д'Анкен / Бенето

Голые потребности внизу

После приличного увеличения по ветру я решил проверить остальную часть лодки. Передняя палуба большая и ее легко перемещать при установке спинакера, а на боковых палубах достаточно места, поскольку люк достаточно узкий и предназначен для защиты в морских условиях.

Внизу подходит только одно слово, и это слово спартанский. Хорошо, возможно, два слова: спартанский и очень. Ничего, что могло бы отвлечь от цели быстрого и дальнего плавания, было добавлено к этой лодке в попытке, я подозреваю, оттолкнуть людей от размышлений об одиночном или двуручном плавании в море, если только они не сошли с ума!

Две маленькие неудобные трубочки означают, что моряки не будут спать в роскоши и будут доступны круглосуточно, чтобы урезать лодку и заставить ее ехать быстро.

После прибытия в Тайвань, Figaro 3 был вывезен в прекрасную погоду

Там нет ни холодильника, ни кухонной плиты какого-либо описания, поэтому изысканные блюда не включены в меню, но это неплохо, потому что там нет туалета, поэтому, вероятно, лучше не есть слишком много.

И негде хранить какие-либо личные вещи, так что вы не будете брать с собой на борт ничего, кроме того, с чем вы ходите на лодку, и, таким образом, снижаете вес.

Больше ничего не нужно для питания - например, холодильники, кондиционеры и телевизоры - батарейки в доме не должны быть массивными, что снова снижает вес. Небрежный двигатель - 21 л.с. от японского производителя Nanni Diesel.

Figaro 3 создан для скорости, а не для комфорта, и лучше всего подходит для офшоров, где он собирается преуспеть в тяжелых условиях и напоминать морякам, что значит быть живым. И она, вероятно, сформирует очень большой, интенсивно используемый флот в течение следующих 15 лет или около того, предоставляя стартовую площадку для другого поколения великих парусников.

Владельцы Figaro 3 с удовольствием проверяют свое новое прибытие

www.beneteau.com

Плавание нового поколения на Beneteau Oceanis 51.1