Хайнань готовится к яхтингу, но шаг за шагом для «Гавайев Китая»
В начале прошлого года центральное правительство Китая, в соответствии с указаниями президента Си Цзиньпина, включило Хайнань в проект Инициативы «Пояс и дорога» (BRI) и превратило остров в деловой центр и зону свободной торговли (ЗСТ).
Остров Хайнань стал зоной свободной торговли
После официального объявления большие надежды возлагаются на местные компании, но о чем все это шумиха? Может ли Хайнань действительно стать следующим Гонконгом или Шэньчжэнем?
Экономика Хайнаня в прежние времена была в основном основана на сельском хозяйстве и рыболовстве. В 1988 году в результате экономических реформ Дэн Сяопина Хайнань сам по себе стал особой экономической зоной (ОЭЗ).
За последние 30 лет остров боролся за развитие, чтобы наконец-то похвастаться ВВП в 66 миллиардов долларов США в 2017 году. Тем не менее, среди провинций Хайнань занимает лишь 28 место в национальном масштабе и 17 место по ВВП на душу населения.
Тем не менее, за последние 10 лет произошли огромные улучшения благодаря крупным инвестициям в недвижимость и гостиничный бизнес, особенно в южных районах, включая Санью, которые стали современными, высококлассными туристическими направлениями.
Провинция ежегодно привлекает миллионы туристов из Китая и все большее число из-за рубежа. В прошлом году, чтобы повысить международную привлекательность Хайнаня, правительство ввело безвизовый режим для туристов из 59 стран, хотя любое заявление на получение визы должно быть подано через уполномоченного турагента и действительно только для Хайнаня.
Тем не менее, есть много препятствий, которые нужно преодолеть, чтобы действительно превратить остров в финансовый и экономический центр. FTZ - это не просто ярлык, и необходимо предпринять много действий для реализации и реализации новых политик. Чтобы быть успешным, Хайнань должен будет открыться внешнему миру и либерализовать ряд действий. Он также должен предложить адекватные условия и услуги.
Первое, что приходит на ум, это административные трудности. Быть зоной свободной торговли подразумевает разработку и внедрение новых законов и нормативных актов во многих областях. Составление новых законов - непростая задача, поэтому еще неизвестно, когда они будут реализованы на практике.
Остров также пытается продвигать яхтенную индустрию. Санья, на южной оконечности острова, уже имеет пять действующих марин и еще три в стадии строительства.
Хайнань популярен для яхтинга в Китае, но не является местом назначения для иностранных яхт
Sanya Serenity, которая в прошлом году стала первой в Азии пристанью для яхт, получившей платиновый статус в соответствии с Глобальной схемой привязки золота МВД, является желанной остановкой для яхт, путешествующих в регионе. Но до сих пор посещающие яхты были отвергнуты количеством документов, необходимых для очистки, большими затратами, ограничениями навигации и необходимостью банковской гарантии.
В прошлом году Ассоциация круизов и яхт Хайнаня работала со всеми государственными органами, чтобы найти решения, учитывая, что события должны иметь «китайские особенности» и что Хайнань, особенно Санья, занимает очень стратегическую геополитическую позицию, являясь воротами в Южно-Китайское море.
Это сильно милитаризованная зона, и открытие морских перевозок в регионе является сложной задачей для военно-морского флота, иммиграционных служб и органов национальной безопасности.
Тем не менее, для продвижения яхтинга необходима сеть судоходных направлений и некоторая свобода для занятий морем и водными видами спорта. Вход и выход должны быть облегчены для иностранных посещающих лодок. До сих пор не произошло никаких радикальных изменений, но, возможно, в этом году будут введены некоторые экспериментальные положения.
Правительственные органы также сейчас активно работают над возможным открытием зоны свободного плавания между Хайнанем, Гонконгом и Макао.
Подобная зона свободной навигации была опробована в районе Большого залива между Шэньчжэнем, Чжухаем, Гонконгом и Макао с прошлого года, но пока с небольшим результатом, поскольку владельцы яхт все еще жалуются на слишком сложную процедуру.
Находясь почти на полпути между Тайванем и Сингапуром, Санья, безусловно, является идеальным портом захода на маршрутах север-юг в Китайском море. Это не просто техническая остановка для заправки; Это также прекрасное место для владельцев яхт с многочисленными развлекательными возможностями и единственной китайской парусной базой с прекрасной погодой круглый год.
Мы надеемся, что в скором времени будут сделаны радикальные изменения, которые позволят Сане получить развитие, которого он заслуживает Следите за обновлениями, так как мы верим, что этот год и 2020 год станут вехами в истории Хайнаня.
Годфри Цвигарт - бывший капитан суперяхты с многолетним опытом работы в морских областях. В настоящее время он является директором Марины в Sanya Serenity Marina, а также экспертом Ассоциации круизов и яхт Хайнаня, а также обозревателем и блогером ряда публикаций, как онлайн, так и в печатном виде.
Примечание: эта статья впервые появилась в стиле яхт, выпуск 46
Тайваньское обещание яхтинга: любители парусного спорта преодолевают препятствия
