IWC: водители и инженеры
В преддверии ночной гонки F1, проходящей в Сингапуре в эти выходные, IWC представила две новые часы, разработанные совместно с гонщиками из команды Mercedes AMG Petronas (MAP) - Ingenieur Chronograph Edition 'Lewis Hamilton' и Инженерное издание хронографа 'Нико Росберг'. IWC является официальным инженерным партнером MAP, и одноименные часы не удивляют, учитывая склонность обоих водителей к часовым механизмам.
С первого взгляда видно сходство новых часов с Chronograph Racer (см. Выше) из коллекции Ingenieur от IWC. Эти три модели часов оснащены спортивными макетами с би-компаксом и 45-миллиметровыми корпусами и имеют комбинированные минутный и часовой сумматоры хронографа на своих 12-часовых вспомогательных циферблатах. Последние в свою очередь уравновешиваются маленькими секундными циферблатами в шесть часов, в комплекте со встроенными окнами даты. Новые часы также оснащены механизмом Calibre 89361 от IWC. Механизм с автоподзаводом и хронографом имеет функцию обратного хода и запас хода 68 часов.
Приведенные параллели не являются совпадением. Кристиан Кнуп, заместитель директора Творческого центра IWC, отметил, что процесс проектирования сталкивался с временными ограничениями, учитывая графики водителей и необходимость выделять достаточно времени для фактического производства и тестирования. В любом случае было невозможно разработать новые часы с нуля - Knoop выразил свою приоритетность в сохранении наследия IWC, придерживаясь вечных (и не просто модных) дизайнов, которые должны были прийти из одной из шести текущих коллекций производителя. Выбор Ingenieur был очевиден, учитывая его спортивное происхождение и связь с автоспортом. На основе разработанных IWC «инструментариев» каждый водитель придумал свои часы.
Несмотря на эти «ограничения», визуальный контраст между часами водителей очевиден. Когда спрошено об их соответствующих проектах, оба водителя были чрезвычайно откровенны - не было никакого маркетолога о том, как часы были отражением их индивидуальности или подобного. Вместо этого у каждого водителя были разные цели при разработке часов, что отражено в конечных продуктах.
Льюис Хэмилтон, будучи технофилом, хотел часы, в которых было много технологий. С этой целью его часы (сверху) оснащены циферблатом, защитой заводной головки и заводной головки, а также толкателями хронографа, выполненными из углерода, материала, который широко используется в автомобилях F1 в различных формах. Его выбор титанового браслета был также осознанным, и первым для IWC - Гамильтон хотел металлический браслет, который был прочным и дружественным к коже.
С другой стороны, Нико Росберг хотел часы, демонстрирующие элементы сложной технологии, страсти и эмоций. В отличие от монохромного дизайна Гамильтона, часы Росберга (сверху) имеют яркие желтые брызги благодаря функциям хронографа, напоминающим его предыдущий шлем, с посеребренным циферблатом, который еще больше осветляет цветовую гамму часов. Темный ремешок из ткани завершает часы, создавая воздушный и спортивный образ.
Помимо различий в философии дизайна, часы имеют сходство, которое отличает их от «серийного» Ingenieur Chronograph Racer. Во-первых, задняя крышка каждой модели оснащена медальоном из углеродного волокна. Этот медальон взят из поддона гоночного автомобиля соответствующего водителя, который использовался ранее в этом сезоне, и запечатан куском сапфирового стекла, украшенного его личным логотипом. В результате часы на 1 мм толще на 15,5 мм по сравнению с Chronograph Racer. Интересно, что оба водителя также по отдельности решили использовать титан 2-го класса для своих соответствующих часов вместо более сильного 5-го класса, обычно используемого в часовом производстве - в отличие от последнего, титан 2-го класса темнее и выглядит не так, как сталь, из которой сделан Chronograph Racer. Наконец, обе модели выпущены ограниченным тиражом и будут выпускаться по 250 штук каждая.
По случаю открытия часов IWC и MAP также объявили, что они возобновили свое партнерство еще на три года - таким образом, IWC будет официальным техническим партнером MAP до конца сезона 208 в Формуле 1.
