Komorebi 148 от VPLP предлагает гибридные двигатели, технологию Oceanwings

Компания Pajot Yacht Selection представила проекты впечатляющего 45-метрового четырехпалубного Komorebi 148, который, по мнению генерального директора Марка Пайо, может значительно упростить плавание на суперяхтах благодаря стабилизированной платформе с одним корпусом и автоматизированными крыльями.

Комореби представляет инновационные Oceanwings от VPLP

VPLP Design, возглавляемый Марком Ван Петегемом и Винсентом Лорио-Прево, занимался дизайном и архитектурой яхты, а Pajot Yacht Selection отвечает за управление проектами и брокерскую деятельность.

На главной палубе есть салон и столовая, пять гостевых кают, кормовая палуба и передняя палуба, а на верхней палубе есть открытая и крытая зоны общественного пользования, а также рубка и каюта капитана. Нижняя палуба имеет кормовой гараж и пляжный клуб, но в остальном предназначена для экипажа, а на нижней палубе размещены технические помещения.

Pajot, легендарный французский моряк, имеющий двухдесятилетний опыт работы в качестве брокера яхт, считает, что конструкция 14-футового футера с широким лучом 12,3 м (40 футов) дает ответ морякам, которые беспокоятся о сложности обработки большие яхты.

«Эта единственная в своем роде яхта является идеальным синергизмом между дальним плаванием в океане и легким дневным плаванием», - сказал Пайот, бывший шкипер Кубка Америки и серебряный призер Олимпийских игр 1972 года («Летучий голландец») со своим старшим братом Ивом, один из соучредителей Fountaine Pajot.

Komorebi оборудован джакузи на инновационной подставке

«Я пришел к выводу, что большинство владельцев яхт предпочитают моторные яхты парусным судам, хотя они по-прежнему испытывают огромную страсть к парусному спорту. Общими препятствиями являются сложная парусная экспертиза, которая необходима, дискомфорт от кренения в море, низкая маневренность и скорость ».

Pajot считает, что VPLP разработала яхту, которая решает все эти проблемы. Стабилизированная конструкция с одним корпусом или тримараном значительно снижает крен и крен, в то время как яхту легко плавать, потому что она полностью автоматизирована.

Вдохновленная работой VPLP на Кубке Америки, запатентованная буровая установка Oceanwings представляет собой двухэлементный крылатый парус, который не только автоматизирован, но также может быть свернут и рифлен. Самоподдерживающийся и вращающийся на 360 градусов, Oceanwings адаптирует угол наклона к точке паруса яхты для большей тяги с мощностью, управляемой путем подрезки развала и поворота.

«Мы предлагаем надежную, простую и автоматизированную ветроэнергетическую систему», - объяснил Ван Петегхем. «Он не только обеспечивает исключительный контроль, но и эффективен до половины площади поверхности, необходимой для движения судна под обычным парусом».

Салон находится на главной палубе вместе с пятью гостевыми каютами.

Яхта также предлагает электрическое гибридное решение, поэтому является энергоэффективным, с низким расходом топлива и выбросами. Фактически, гибридное решение сочетает в себе силу ветра с традиционной и электрической силовой установкой, поэтому было названо «двойной гибридной» системой и имеет три режима работы.

При ветре до 10 узлов двигатели внутреннего сгорания обеспечивают тягу, которая может обеспечить мощность судна до 15 узлов. При скорости ветра 10-17 узлов лодка может двигаться в гибридном режиме и тише с минимальной скоростью 12 узлов, используя мощность ветра и электродвигатели.

При скорости ветра более 17 узлов Комореби плывет со скоростью 12 узлов, используя только свои крылья. «Эта малоэффективная яхта способна путешествовать по всему миру», - добавил Паджо. «Сейчас мы находимся в процессе ввода в производство прототипов и ищем энтузиастов и дальновидных партнеров для создания яхты по экологичным технологиям для будущих поколений».

www.marc-pajot.com

Figaro Beneteau 3: фольга и мухи по Азии: эксклюзивный обзор