OffWhiteBlog получил внутреннюю экскурсию по гаражу Renault F1 благодаря Rolex. Фото: Джонатан Хо

Гонки Формулы 1 не об автомобилях. Конечно, машины важны, но, как и в часах, гоночные машины - это всего лишь конечный результат симфонии сотен, а в некоторых случаях тысячи сотрудников, каждый из которых работает вместе над важными компонентами большого механизма, такими как колеса и винтики хронограф. Вчера вечером Rolex взял редакторов OffWhiteBlog и World of Watches за кулисы и в гаражах гоночных автомобилей последнего Гран При Формулы 1 в Сингапуре.

Автомобиль Формулы 1 возвращается в яму. Фото: Ракди Хотинда

В среднем, 1,25 километра проводки и более 180 датчиков посылают до 1000 входов и показаний в центральный процессор машины Формулы 1 каждую секунду, и в то время как вычислительная мощность гоночных автомобилей Формулы 1 резко возросла в ответ на гонки с более высокими темпами и Экстремальные характеристики, сами автомобили эволюционировали, чтобы быть проще и проще с точки зрения аэродинамики и техники, чтобы сделать автомобили легкими и легкими в ремонте.

Переезд в гараж. Фото: Джонатан Хо

За кулисами: Rolex берет OFFWHITEBLOG и World of Watches в Сингапуре Гран-при Формулы 1

День второй в знаменитой сингапурской ночной гонке Формулы 1 - это вечер идей, когда Rolex провел нас на Pit Walk, чтобы испытать то, что действительно происходит за кулисами главной ночной гонки в мире. Остановившись в гараже Renault, нас встретил гид, который должным образом сообщил нам, что, хотя автомобили были построены на заводе Renault Enstone в Великобритании, с обслуживающим персоналом, насчитывающим более 700 человек административного персонала, динамиков транспортных средств, механиков, инженеров-строителей, аналитиков напряжения, Специалисты по материалам и инженеры по обеспечению безопасности водителей (если назвать несколько), в одной только Сингапуре этой ночью присутствовало по меньшей мере 100 членов экипажа, чтобы обеспечить эффективное и успешное завершение технически трудной и материально захватывающей ночной гонки.

В гараже Рено. Фото: Джонатан Хо

В гараже Рено. Фото: Джонатан Хо

«Водитель - это лицо, но позади него есть целый вспомогательный персонал, вплоть до массажиста, что делает его расслабленным состоянием, более способствующим победе»

Шквал активности на полу гаража с двумя гоночными автомобилями Renault напомнил о синхронном танце строительства и сборки, напоминающем швейцарские часовые мануфактуры. Помимо окружающего шума от мощных охлаждающих вентиляторов и скопления VIP-персон вокруг ям, гараж Renault на самом деле довольно тихий. Инженеры, техники и механики, работающие над различными аспектами транспортного средства от рамы до шасси, от двигателя до трансмиссии, вся деятельность, основанная на высококвалифицированном труде, на «фабрике» вдали от фабрики Enstone.

Эти гоночные машины Формулы 1 представляют автомобильные границы. Технология передовая, наука изысканная, вплоть до систем сохранения тепла от Infiniti, которые эффективно перераспределяют столько энергии, которая исходит от тепла двигателя или выхлопных газов, даже тепло от торможения, рециркулируют в накопленную энергию для использования в конденсаторах вокруг автомобиля. , Гонки Формулы-1 прошли долгий путь от того, чтобы быть просто гонщиками, сегодня они по-прежнему ведутся гонщиками, но есть целый вспомогательный персонал, чтобы предоставить ему все необходимые преимущества.

Когда Rolex зародил Caliber 4130, он тоже практиковал немного «мин / макс» - взяв столько, сколько улучшил

Поскольку наш хозяин проводит нас через эволюцию транспортного средства, снижая вес за счет перехода на углеродное волокно и улучшая производительность, по сути, «минимальное усиление» - практику минимизации всего возможного и максимизации производительности всего возможного, мне напомнило то фундаментальное веха в истории хронографов более 30 лет назад.

Джекки Стюарт, легендарный «Летучий шотландец», был в паддок-клубе Rolex со своим золотым мастером GMT. Фото: Ракди Хотинда

Rolex только что сменили «двигатель» своего Cosmograph Daytona с ручного механизма Valjoux Caibre 72, перейдя к новому поставщику - Zenith. Современная история хронографа Rolex Daytona началась в 80-х годах с легендарного движения El Primero. Но это был не просто рогатый ботинок - как гоночная команда F1, Женевская мануфактура сильно модифицировала базовый калибр - устраняя усложнение даты и устанавливая совершенно новый спуск с гораздо большим, свободно подпружиненным балансировочным колесом Glucydur, Microstella регулировочные винты для регулировки и, выбрав перемотку Breguet вместо плоской шпильки. Новый шедевр Rolex с колонным колесом и горизонтальной муфтой был переименован в калибр 4030. Кроме того, высокая частота 36 600 в час была снижена до 28 800 в час; тем не менее, он резко контрастировал с тем временем, когда Rolex изменил Cal. 72, чтобы бить в более стабильном темпе 21 600 в час в отличие от исходных 18 000 в час.

Этот двигатель оставался в эксплуатации с 1988 по 2000 год, когда он был окончательно заменен новым калибром хронографа, Cal. 4130.Вместо бокового или горизонтального сцепления своего переднего механизма 4030 новая часовая силовая установка будет использовать систему вертикального сцепления, которая устраняет люфт секундной стрелки, когда функция секундомера была приостановлена. Результат пятилетних кропотливых инноваций и усовершенствований, Rolex 4130 был революционным - он выиграл больше, увеличивая производительность там, где это имело значение. Женевское производство имело «минимальное значение» - всего 201 компонент, что на 60% меньше, чем у его предшественника Cal. 4030 и решающее изменение архитектуры движения - где почтенный хронограф использовал два отдельных механизма для управления минутным и часовым сумматором, новым Cal. 4130 будет использовать только один единственный модуль. В результате экономия пространства позволит Rolex увеличить время работы с похвальных 50 часов до впечатляющих 72 часов.

В июле 2019 года команда Red Bull Racing установила новый рекорд скорости пит-стопа на Гран-при Германии, заменив колеса и отправив гоночный автомобиль на соревнования за 1,88 секунды. Как и в Формуле 1, сокращение времени обслуживания часов может означать все для удовлетворения клиента - сокращение калибра. 4130 требует только 12 винтов, а не 40 на его передней части. Для сторонних часовых мастерских калибр Calibre 4130 заслужил определенную репутацию «друга ремонтника часов», потому что даже его вертикальное сцепление исправно, легко разбирается, смазывается и заменяется, обеспечивая его надежность - то, что конкурирующее производство еще не повторило. Калибр 4130, в настоящее время полностью разработанный и изготовленный внутри компании, является первым новым механизмом марки за последние 50 лет.

Работа Renault F1 может соответствовать темпу собственной скорости и скорости Rolex благодаря вертикально интегрированному производству - почти каждый автомобильный компонент, примерно 2500 деталей, изготовлен по индивидуальному заказу Renault в Enstone. Единственное, что было сделано в другом месте - это шины Pirelli и показательный пример - Rolex выпускает собственные браслеты.

Для обычного покупателя спонсорство Rolex гонок Формулы-1 может быть весьма поверхностно связано с блеском, гламуром и, возможно, гоночными ассоциациями с хронографом, названным в честь одной из самых известных гоночных трасс в мире; но копать глубже, можно найти симметрию в передовой области автомобильных гонок и прекрасного часового искусства.