Круглый стол Rolex Testimonee с легендами автоспорта

Самому быстрому гонщику в мире не о чем рассказывать, если у него нет устройства для измерения времени его или ее кругов. От межконтинентальных ралли и 24-часовых испытаний на выносливость до самого верха автоспорта, представленного Формулой 1, важность хронометриста хорошо известна. В конце концов, скорость определяется как мера расстояния, пройденного за меру времени. Но это не то, что заставляет автоспорт тикать, потому что это абсолютно никто не делает, чтобы повысить самые быстрые абсолютные скорости.

В ноябре прошлого года три Rolex Testimonees - сэр Джеки Стюарт, Нико Росберг и Марк Уэббер - собрались вместе, чтобы обсудить реальную привлекательность автоспорта и выяснить, что в действительности означает партнерство между Rolex и автоспортом. Мы представляем их увлекательный разговор.

Rolex занимается автоспортом с 1930-х годов. Как гонщики, что это значит для вас?

Марк Уэббер (MW): Я думаю, что инновации и расширение границ объединяют Rolex с автоспортом - они оба являются синонимами продуктов мирового класса. В автоспорте вы никогда не можете почивать на лаврах - единственный легкий день был, вероятно, вчера, вы никогда не знаете, что за углом. Когда Rolex разрабатывает и разрабатывает часы, компания постоянно расширяет границы возможностей продуктов.

Сэр Джеки Стюарт (SJYS): Помимо этого, Rolex всегда ассоциировался с превосходством, он прошел долгий путь. Это демонстрирует ассоциация бренда с сэром Малколмом Кэмпбеллом, который побил мировой рекорд скорости на Дейтона-Бич в 1930-х годах, надев часы Rolex. Когда Эдмунд Хиллари поднялся на Эверест в 1953 году, он снова носил Rolex. И когда Mercedes Gleitze, первый в истории Rolex Testimonee, пересек Ла-Манш в 1927 году, она носила Rolex Oyster.

Rolex Testimonees Нико Росберг, сэр Джеки Стюарт, Марк Уэббер

Нико Росберг (Северная Каролина): Как говорит сэр Джеки, Rolex всегда ассоциировался с выдающимися достижениями. Я считаю, что Формула 1 является одним из самых престижных видов спорта в мире. Это было в прошлом и по сей день, оно имеет огромное наследие. Эти два атрибута - престиж и наследие - прекрасно сочетаются с Rolex.

SJYS: И Rolex сотрудничал с Daytona и Le Mans задолго до того, как они официально вошли в Формулу 1.

MW: Что очень хорошо показывает выносливость Rolex и мотоспорта. Я имею в виду, когда Rolex подвел тебя? Чтобы даже приблизиться к (финишированию), не говоря уже о (победе), 24-часовой гонке, ваш автомобиль должен быть таким же крепким и надежным.

Что значит быть Rolex Testimonee?

SJYS: Я очень горжусь тем, что мои отношения с Rolex начались так давно, когда я даже не выиграл чемпионат мира! Я буду всегда благодарен за их дальновидность, и мое восхищение брендом продолжает расти каждый год из-за качества вовлеченных людей и качества продукта. Поскольку бренд продолжает поддерживать индивидуальное превосходство, я чувствую невероятную честь оставаться частью семьи Rolex более 50 лет спустя. Долгосрочные отношения Rolex также включают величайших теннисистов и игроков в гольф в истории спорта. Только лучшие спортсмены и женщины имеют партнерские отношения с Rolex, и это потому, что превосходство и стремление к совершенству так тесно связаны с культурой Rolex. Для нас троих честь быть маленькой частью этого.

Сэр джеки стюарт

МВ: Для меня это очень много значит. Когда я был моложе, когда рос в малоизвестном уголке Австралии, у меня не было возможности увидеть Rolex, не говоря уже о том, чтобы его приобрести. Многое из этого также восходит к моим отношениям с сэром Джеки - он был очень важной частью моей карьеры - и он много говорил о Rolex и о том, с каким фантастическим брендом они работают.

NR: Для меня было честью стать Rolex Testimonee в прошлом году. Для меня большая честь представлять бренд вместе с другими международными спортсменами и женщинами, такими как вы, которые достигли невероятных результатов в своих областях. Сэр Джеки, ваше наследие в Формуле-1 действительно говорит само за себя - это свидетельство для вас и бренда, с которым ваше партнерство началось более 50 лет назад.

Насколько вы считаете свой стиль и свой выбор часов? У вас есть разные часы для разных случаев?

SJYS: Когда вы преуспеваете на высшем спортивном уровне, вы смешиваетесь с множеством разных и неординарных людей и сталкиваетесь с таким разнообразием стилей. Я всегда думал, что было бы неплохо сформировать правильный случай; например, если я одет в черный галстук, я чувствую, что должен носить часы, чтобы соответствовать этому случаю. В каком-то смысле это почти модное заявление; мы все носим разные вещи в разное время - и часы, для меня, следуют одному и тому же образцу.

MW: Для меня мой образ жизни, вероятно, становится более важным. Мне нравится спортивная сторона браслета Oysterflex; Я думаю, что это сенсация на Дейтоне. Компонент Daytona для автоспорта тоже очень важен для меня. Но когда я надеваю часы, я часто ни за что их не снимаю - часы остаются включенными.Я мог бы даже пойти месяц и иметь те же часы; какие часы будут зависеть от моего настроения. Однако, с точки зрения сэра Джеки, если это особый случай, я вполне могу поменять механизм и надеть что-нибудь немного другое.

Браслет Oysterflex - Яхта-Мастер 40

Н.Р .: Мне нравится элегантность. На данный момент я ношу Daytona с белым циферблатом, который был подарком моей жены, чтобы отметить 10 лет совместной жизни. Для меня это действительно самое прекрасное произведение искусства, которое я ношу на своем запястье, и это абсолютная чистая элегантность. Вот почему, по словам сэра Джеки, это тонкое и стильное выражение моды. Я просто очень люблю носить его.

Устричный Вечный Космограф Дайтона

Как легенды автоспорта, как вы подходите к роли вдохновляющего следующего поколения?

МВ: Ну, сэр Джеки вдохновил нас. Наследие сэра Джеки - будь то на ходу или его новаторская позиция в отношении безопасности - он был полностью раньше своего времени. Сэр Джеки был героем моего отца, и это отразилось на мне, у меня на стенах в спальне моего поколения появились плакаты - Сенна, Прост, Мэнселл, Пике. Легенды спорта помогают питать следующее поколение, и роль вдохновляющих будущих спортсменов никогда не принимается как должное.

Для меня это передача чувства голода и страсти, а также побуждение следующего поколения делать эти простые вещи действительно хорошо. Я думаю, что в детстве очень легко переоценить видение. Если у вас действительно есть аппетит, и если спорт приходит к вам естественным образом, то у вас есть все основания преследовать мечту. Я, вероятно, раз в неделю спрашиваю начинающих гонщиков о том, как он или она должны преследовать эту мечту. Иногда я думаю, что это неудачно - гонка за Формулой 1 - сложная задача из-за финансовой составляющей. Проще говоря, речь идет о том, чтобы держать его в чистоте и по-настоящему, и просто быть очень голодным в погоне за ним - это всегда мой совет.

Марк Уэббер с сэром Джеки Стюартом

SJYS: Я думаю, что просьба о помощи имеет решающее значение. Во время моей профессиональной спортивной карьеры я был убежденным сторонником того, что мне всегда нужна помощь - я хотел получить совет. В настоящее время, благодаря передовой спортивной телеметрии и технологиям, в дополнение к сложным тренажерам, можно получить еще большую выгоду от прослушивания других людей и обмена идеями. Конечно, время всегда важно, но быть в нужном месте в нужное время обычно бывает, когда вокруг тебя хорошие люди - это ключ к успеху.

Н.Р .: Отношение тоже очень важно. Чтобы мы оставались смиренными с тем, чего мы достигли, и чтобы помочь следующему поколению понять, что такое особый автоспорт - чтобы действительно заставить их ценить наш спорт и то, что мы можем там делать.

В 2019 году Формула 1 отпраздновала 1000-ю гонку этого вида спорта на Гран При Китая. Как вы видите развитие автоспорта и будущее Формулы 1?

MW: Автоспорт в будущем - сэр Джеки, где мы будем через пару десятилетий?

SJYS: везде в мире люди водят машины. В настоящее время в мире больше автомобилей, чем когда-либо; обладать автомобилем и, следовательно, иметь независимость для путешествий. Автомашина здесь на долгое время, и пока у нас есть люди, которые водят машины, у нас будет автоспорт.

Мы не знаем точно, в каком направлении будет развиваться Формула 1 в будущем, но она, безусловно, продолжит улучшать игру, улучшая спорт и технологии, будь то, например, лучший расход топлива или экологические факторы. Но Формула 1 всегда должна быть наивысшим уровнем в спорте. Это было в течение многих лет. Автомобили, на которых мы ездили в наше время в Формуле 1, являются абсолютным воплощением инженерного искусства. У спорта впереди безопасное будущее.

Марк Уэббер

МВ: Что меня особенно интересует, так это то, почему люди так же тяготеют к спортсменам? Гладиаторский элемент Формулы 1 очевидно огромен - люди смотрят на человека и компонент машины - и очарованы этой комбинацией.

Н.Р .: Я согласен, Formula1 - это гладиаторский спорт, и всегда будет аппетит смотреть на гладиаторов. И это то, что является формулой 1: передовые технологии, которыми управляют гладиаторы. То, что эти люди делают там с этими замечательными машинами, невероятно интересно для всех нас наблюдать, и это будет продолжаться очень долго.

Конечно, Формула-1 должна позаботиться о том, чтобы она оставалась интересной, поэтому им нужно поощрять гладиаторов, чтобы они могли обгонять друг друга и сражаться друг с другом. Вот почему мы увидели предложение некоторых новых правил на 2021 год - чтобы убедиться, что развлекательный фактор остается, и мы видим какое-то отличное действие от колеса к колесу - потому что это то, что вам нужно для долголетия спорта. И у спорта есть это в этом.

Необходимо найти баланс между технологией и физическим элементом, гарантируя, что технология использует и продвигает человеческий элемент нашего спорта.

МВ: Думаю, меня интересует аппетит к риску в обществе. Мы рассматриваем спорт с точки зрения гладиаторов, мы говорим о нашем духе, когда мы росли, и о том, что мы делали, чтобы участвовать в гонках, поэтому интересно рассмотреть, как автомобиль Гран-при будет выглядеть через 20 лет. Вот главные вопросы, которые в настоящее время изучает автоспорт: насколько сложным будет автомобиль, какой вклад будет иметь гладиатор и каков элемент риска.Приятно участвовать в этих дискуссиях и помочь проложить путь к автоспорту в будущем.

Почему вы думаете, что Rolex и автоспорт такое естественное партнерство?

МАРК ВЕББЕР (MW): Я думаю, что это начинается с видения и дизайна. Элегантность, а также прочность и надежность, которые вам нужны в таких механизмах, как с точки зрения часов, так и автомобилей.

Взять, к примеру, Rolex Deepsea (ниже), просто невероятно, насколько водонепроницаемы эти часы на глубине до 12 000 футов. Маловероятно, что кто-либо носит часы так глубоко, но Rolex показывают, на что способны эти часы. Точно так же автомобиль Формулы 1 может делать необычные вещи в правильных руках; он невероятно переоценен для того, что ему нужно делать, и автомобиль редко доводится до абсолютных пределов.

Когда вы сравниваете видение, которым обладают дизайнеры Rolex, и видение, которое имеют дизайнеры в концепции создания автомобиля Формулы 1, а также сколько тысяч деталей задействовано для обеспечения гармоничной работы всех компонентов, - Параллели действительно исключительны, и именно поэтому автоспорт и время так неразрывно связаны. Изготовление таких красивых украшений, как часы Rolex, очень похоже на проектирование и создание гоночного автомобиля высшего класса.

Первый Rolex Deepsea, 2008

SIR JACKIE STEWART (SJYS): стандарты точности и совершенства техники, поддерживаемые Формулой 1 и высшими эшелонами автоспорта, очень похожи на те, которые установлены Rolex; уровни, которые невероятно редки. Производительность должна быть одной из основных причин того, почему Rolex находится там, где он есть сегодня. Ни одна другая часовая компания в мире не требует точности до такого высокого стандарта; Тестирование и компоненты, которые входят в его производство часов, позволили Rolex достичь высочайшего уровня в области проектирования. Точно так же, в Формуле 1 мы идем впереди - у нас лучшая аэродинамика, мы используем лучшее оборудование и материалы, и у нас также есть исключительные люди, работающие вместе, чтобы раздвинуть границы технологий и техники. Именно этот общий дух и ценности командной работы объединяют миры автоспорта и часового искусства.

НИКО РОСБЕРГ (NR): Я полностью согласен. Формула 1 - вершина автоспорта, демонстрирующая гонщиков и команды, которые постоянно проверяют предел того, что возможно. Будучи одним из самых больших и легендарных видов спорта, с престижной историей, Формула 1 связывается с людьми по всему миру. Rolex и автоспорт продолжают устанавливать новые стандарты качества и точности.

Наручные часы представляют собой особый момент в вашей жизни. Можете ли вы определить ключевое воспоминание, которое символизирует одна из ваших часов Rolex?

MW: Каждый мой Rolex особенный для меня по-своему; Каждые часы содержат личную историю. Когда я выиграл свой первый Гран-при в 2009 году на немецком Нюрбургринге, я купил GMT-Master II, подарок для себя, чтобы отметить это событие.

Дата подводника

Н.Р .: Я сделал то же самое в Монако, после моей первой победы там. Утром в понедельник - на следующий день после гонки - я пошел прямо в магазин. Я купил своей жене ее свадебный подарок - потому что мы собирались пожениться в следующем году - и сам зеленый подводник, чтобы отпраздновать мою первую победу в Монако.

SJYS: Видите ли, тогда, в этом случае, все трое из нас купили часы, потому что мы что-то выиграли задолго до того, как мы были лично связаны с Rolex. В 1966 году я отправился в Индианаполис и получил хорошую квалификацию. И вот, я пошел и купил 18-каратное золото День-Дата с браслетом президента; Я всегда мечтал иметь Rolex.

Первый день-дата, 1956

MW: часы такие невероятно личные, не правда ли? И я думаю, это потому, что (часы) представляют собой нечто в вашей жизни, которое вы никогда не забудете, например те ключевые моменты, о которых мы только что говорили. Часы Rolex, безусловно, станут подарком на всю жизнь. К 70-летию моего отца я купил ему Rolex, это был особенный момент для него и меня.

Вы все многого достигли на высшем уровне автоспорта, какие качества вы связываете с успехом в этом виде спорта?

SJYS: животное, которое является гонщиком, это необычное животное. Конечно, в мои дни погибло так много людей, но менталитет должен был продолжаться. Гонщики имеют возможность - как только они достигнут определенного уровня, и все трое из нас находятся на этом уровне - осуществлять управление разумом, что позволяет нам устранять эмоции. Это навык, который я сильно приписываю своему успеху, который я выучил и интенсивно развивал в течение своих лет, работая в Шотландии и Великобритании, прежде чем стать гонщиком.

МУ: Я думаю, у вас должно быть огромное количество веры в себя - в этом нет сомнений. Вы должны иметь определенную уверенность, чтобы сесть в машину и выполнить работу, которую мы сделали. А также реальное сочетание других атрибутов, таких как способность справляться с компонентом риска и управлять адреналином. Точно так же, как упомянул сэр Джеки, самообладание и умственное управление необходимы, чтобы действительно достичь самого высокого уровня. Учиться на своих ошибках и быть готовым выслушать людей старшего возраста - что, будучи молодым гонщиком, нелегко, - дает вам жизненный опыт.

Я не большой поклонник веры в жертвы - потому что, если вы действительно хотите чего-то достаточно, то у вас уже есть страсть, и у вас нет реального плана B. План A таков: «Мы собираемся сделать эту работу.Я хочу продвинуться как можно дальше, и я действительно собираюсь исчерпать весь свой потенциал, чтобы получить максимальную отдачу от себя ». Также важно окружить себя хорошими людьми - потому что вы никогда не добьетесь успеха самостоятельно, особенно в нашем бизнесе. Вам нужны лучшие механики, лучшие партнеры - и вот как вы выполняете свою работу.

Н.Р .: Как вы говорите, преданность делу чрезвычайно важна для достижения успеха. Например, инженерный аспект - это та область, в которой нам действительно необходимо применять себя. Без инженерной стороны мы можем ездить так, как хотим, но мы ничего не выиграем, потому что мы должны быть в состоянии адаптировать автомобиль к нашим потребностям в любое время. И чтобы работать с инженерами, это действительно требует определенной глубины понимания в этой области, огромного количества самоотверженности и времени.

МВ: Интересно, что с тех пор, как я прекратил участвовать в гонках, было очень интересно проводить немного больше времени с другими спортивными людьми. В нашем спорте мы не можем пропустить гонку. В гольфе, теннисе и многих других видах спорта вы можете пропустить определенные события. Я самый большой поклонник тенниса и спорта в мире - я не умаляю, как их спорт - но в автоспорте мы не можем пропустить две или три гонки, потому что у нас болит спина или грипп. Я не пропустил ни одного дня работы в гонках. Не один день работы, через пятнадцать лет. Я не пропустил тест, я не пропустил день PR, я не пропустил ни одной практики - потому что я не мог. Вы не можете заниматься автоспортом - это абсолютная преданность делу.

Н.Р .: То же самое для меня, я никогда не пропускал ни одного дня. И чтобы быть на вершине своей игры, я должен был посвятить всю свою жизнь спорту и победе в следующей гонке. Моим товарищем по команде был Льюис Хэмилтон, который, как мы знаем, является одним из лучших гонщиков всех времен, и, чтобы победить его, мне пришлось демонстрировать наилучшие результаты в течение всего сезона.

МВ: Это потрясающе! Для нас это абсолютный фокус и умственное управление.