10 классических автомобилей продаются за 13,7 миллиона долларов
Старые рекорды рухнули, и новые рекорды были установлены на аукционе Amelia Island Concours d’Elegance, когда пять классических автомобилей, каждый из которых был продан на сумму свыше 1 миллиона долларов, на ежегодном мероприятии, посвященном классическим автомобилям и мотоциклам.
1. 1935 Duesenberg Model SJ Convertible Coupe: $ 4 510 000
Многие эксперты также считают, что это один из трех когда-либо созданных и единственный пример оснащения двигателем мощностью 420 л.с. и мощностью 420 кубических дюймов с наддувом. Это один из самых красивых кузовов, которые когда-либо украшали шасси Duesenberg. Этот автомобиль был способен разогнаться до 140 миль в час, когда он выехал с завода.
2. 1933 Stutz DV32 Convertible Victoria: $ 1,512,500
Только около 200 экземпляров DV32 были построены, когда Stutz поддался последствиям Великой депрессии, но его последние автомобили являются постоянным напоминанием о расцвете компании, а DV32, в частности, является машиной мечты коллекционера Stutz.
3. Ferrari 275 GTB 1965 года: 1 375 000 долл. США
275 GTB, одна из самых уважаемых моделей Ferrari 1960-х годов, была выпущена, чтобы заменить внушающий страх 250GT, и имела кузов, разработанный Leagadry Scaglietti. Было построено всего 250 примеров «короткого носа», что делает его еще более желательным.
4. Ferrari 225 Sport Berlinetta «Tuboscocca» 1952 года: 1 237 500 долл. США
Один из шести гоночных автомобилей berlinett, выпущенных когда-либо, и один с настоящей гоночной родословной, этот автомобиль предлагал мощность 210 л.с. от великолепного 2,7-литрового двигателя V12 еще в начале 1950-х годов. Большинство Ferrari этой эпохи были построены вагонами в разных местных итальянских домах, что означает, что нет двух абсолютно одинаковых, и этот, разработанный Carrozzeria Vignale, не является исключением.
5. 1911-й тур на семерых пассажиров «Лозье», модель 51: $ 1 100 000
«Лозье» никогда не был массовым производителем, и за 13 лет его существования компания производила менее 600 автомобилей в год. Model 51 Touring был также одним из самых дорогих автомобилей, продаваемых в США, в 1911 году он стоил 5 955 долларов. Но автомобили могли похвастаться как роскошью, так и производительностью, и Lozier успешно участвовал в ряде 24-часовых соревнований на выносливость и даже участвовал в гонках. инаугурация Indy 500 - финиширует вторым.
6. Спортивный кабриолет L-29 1930 года: 990 000 долларов
Это единственный пример, созданный для автосалона в Берлине 1931 года, чтобы показать европейцам, что американские автомобилестроители были такими же инновационными и стильными. Обустроенная в Германии фурнитура для кузова и интерьера, в том числе из красного дерева и кожаных ковшеобразных сидений, поразила энтузиастов по обе стороны Атлантики.
7. 1966 Шелби 427 Кобра: $ 836 000
Настоящая американская икона 1960-х годов, Cobra является гибридом в первоначальном смысле этого слова, поскольку она имеет европейский кузов с американским мощным двигателем - в данном случае это 520-сильный 427 кубический дюйм V8, что делает его одним из самых быстрых автомобилей. в мире в то время.
8. Дуэзенберг, модель J Tourer, 1931 год: 825 000 долларов
Разработанный, чтобы выглядеть одинаково красиво с крышей вверх или вниз, это был любимый Duesenberg легендарного автомобильного дизайнера Гордона Бюрига. Как и все Duesenbergs, он сочетал в себе невероятные инженерные ноу-хау с элегантностью внешнего стиля, но, как и все автомобили, построенные компанией, он был слишком хорошо спроектирован и дорог, чтобы выжить в то время, когда страна переживала депрессию.
9. Родстер Mercedes-Benz 300SL 1958 года: $ 792 000
Когда он был выпущен в 1957 году, этот родстер был одним из самых быстрых автомобилей на дороге, способным развивать скорость до 155 миль в час. Он оставался в производстве до 1963 года, и в общей сложности 1858 были произведены. Этот конкретный пример установил новый рекорд для родстера 300SL на аукционе.
10. 1930 Stutz SV16 Monte Carlo: $ 550 000
Один из трех когда-либо построенных на шасси SV16, Монте-Карло получил свое имя, потому что он поддерживал дизайн и технологии автомобилей ведущих европейских автомобилестроителей и, как таковой, отличается мягкой тканью, а не битым металлическим панельным корпусом.
