4 концепт-кара, развивающиеся и развивающиеся
Быстрые автомобили слишком долго полагались на двигатель внутреннего сгорания, что наносило ущерб как окружающей среде, так и, возможно, производительности. Тем не менее, автомобильные фирмы все чаще сталкиваются с проблемой правильного урегулирования. На Женевском автосалоне этого года мы увидели многое из того, что нам понравилось, с точки зрения более экологичных концепций, которые решали проблему нефтяной зависимости без ущерба для власти. Вот некоторые из новых моделей, которые охватывают зеленую сторону, не становясь мягкими:
Italdesign GTZero
Этот подключаемый электрический тормоз для стрельбы, обозначенный желтым, имеет дистанцию 500 км и может перезарядиться на 80% за 30 минут. Это меньше времени, чем требуется для зарядки обычного смартфона. Благодаря трем электродвигателям у GTZero есть 483 л.с. Пока не указано 0-100 км / ч, но предлагается с полным приводом и рулевым управлением.
Другой вечный дизайн - это модульная конструкция. Если вам не нравится этот кузов, передняя и задняя части могут быть заменены, чтобы соответствовать разным стилям автомобиля и, принципиально, разным типам движения - лучшим батареям, гибридной трансмиссии или даже топливному элементу (помните те?).
Pininfarina H2 Speed
Легендарный стиль Pininfarina очевиден, если у вас есть глаза в голове. Однако, не столь очевидным является тот тип экологически обоснованного мышления, который вошел в концепцию высокопроизводительного трекового автомобиля. Включая революционные разработки в технологии водородных топливных элементов, эта спортивная модель обещает быстрое удовольствие от вождения.
Два электродвигателя обеспечивают мощность более 500 лошадиных сил для задних колес, развивая скорость 0-100 км / ч за 10,4 секунды и достигая максимальной скорости 300 км / ч. Для заправки требуется 3 минуты (это меньше, чем вы сейчас тратите на насос), и он продолжает работать на том же уровне, что и традиционный автомобиль.
Techrules AT96 TREV
Утверждая, что он является первым китайским суперкаром, TREV также оснащен двигателем, подходящим для ослабления давления в тяжелой атмосфере страны. Этот электромобиль использует турбинный двигатель (вы знаете, те, которые приводят в действие реактивные истребители) для зарядки аккумулятора и расширения диапазона, и вырабатывает при пиковой мощности 1030 л.с. Прогнозы показывают 0-100 км / ч за 2,5 секунды и максимальную скорость 350 км / ч. Расход топлива, тем не менее, составляет всего 0,18 л / 100 км.
Текущие сменные гибриды или расширяющие диапазон гибриды соединяют электрический двигатель с двигателем внутреннего сгорания, чтобы разделить нагрузку при вождении или восстановить батарею. Турбинный двигатель является первым (Jaguar C-X75 имел аналогичную систему, хотя), и в случае успеха может быть применен в других моделях. Однако стоит отметить, что турбинный двигатель все еще является системой внутреннего сгорания…
nanoFlowcell Quant F EF
Этот автомобиль появился в прошлом году, но в этом году дизайн претерпел изменения, и его уникальная технология трансмиссии приближается к производству. Он имеет максимальную скорость более 300 км / ч, но без вредных выбросов благодаря технологии привода nanoFlowcell.
NanoFlowcell использует ионные жидкости для генерации заряда, который питает электродвигатель. Еще один шаг к мечте об электромобиле со всеми преимуществами - ускорением, крутящим моментом ... - и ни одним из недостатков.
Изображения предоставлены Newspress и Techrules
