Альфа Ромео Стельвио

ДВОРЕЦ журнал Это первая публикация, которая выводит Alfa Romeo Stelvio Super по дорогам в Сингапуре, и когда я поднял ключи, я бы соврал, если бы сказал, что не был немного взволнован. Альфас всегда имел определенный Gioia Di Vivere о них. Поскольку большинство дней здесь, это было жаркое и ясное утро, благодаря которому красная краска Стельвио, известная как Альфа Россо, действительно блестела на солнце. Что-то в итальянских автомобилях, окрашенных в красный цвет, заставляет твое сердце биться чаще, и с того момента я понял, что меня ждет особый день.

Alfa Romeo Stelvio - роскошный итальянский драйв, сочетающий наследие и инновации

дизайн
Внешний дизайн уникален как для Alfa Romeo Stelvio, так и для других в линейке, с этой знакомой треугольной решеткой вверху вниз, доминирующей во всех современных Alfas. Некоторые могут не предпочесть стилистику переднего конца, но я нахожу это довольно со вкусом. Прогулка вокруг автомобиля и его боковой профиль переходят из гладкого в агрессивный, а задняя кривизна поднята и достаточно громоздка, чтобы соответствовать ожиданиям покупателя внедорожника.

Внутренняя отделка шикарная и полированная. Рулевое колесо спортивное и оснащено кнопкой «Стоп / Старт», а также двумя рычагами переключения передач Ferrari-esque, которые связаны с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Смешанный аналоговый и цифровой дисплей держат вашу самую важную информацию спереди и по центру, и я особенно ценю гоночный стиль «kph dial» с нулем прямо на отметке шесть часов. Положение сидя там, где вы ожидаете, и хотя я нашел педаль тормоза причудливой конструкцией, однако, установка никоим образом не помешала моему стилю вождения.

Захватывающий и тактильный дизайн интерьера

Посадка и отделка салона делают его прекрасным местом для пребывания; идеально подходит для дальних поездок. Существует много места как спереди, так и сзади, а также множество полезных устройств и USB-портов. Ботинок также довольно большой и имеет множество крючков и крышек для безопасного хранения предметов. Задние сиденья можно опустить, чтобы расширить пространство, что идеально подходит для хранения крупных предметов.

В дороге
Вождение Alfa Romeo Stelvio немного похоже на вождение двух совершенно разных внедорожников в одном, причем его индивидуальность взаимозаменяема в зависимости от выбранного режима вождения. С помощью селектора Alfa «DNA» на центральной консоли водитель может переключаться между режимами Dynamic, Natural и Advanced Efficiency, которые влияют на реакцию дросселя, передачу и вес рулевого управления. Я обнаружил, что вождение в режиме Natural и Advanced Efficiency по городу было довольно схожим, хотя Natural был немного более отзывчивым. Лишь после того, как я перевел автомобиль в динамический режим, все стало по-настоящему интересным: изменения передач и чувствительность дроссельной заслонки стали более резкими, больше ощущения от рулевого колеса и удивительно отзывчивый 2,0-литровый двигатель, обеспечивающий достаточное ускорение через систему полного привода Q4. С 200 лошадьми на коне у него может не хватить сил Quadrifoglio, но Alfa Romeo Stelvio Super обладает более чем достаточной мощностью, чтобы доставить вас к месту назначения так, как это может сделать только Alfa.

Даже задняя часть укладки Stelvio поворачивает головы

решение суда
Alfa Romeo Stelvio остается очень тесно связанным с наследием Alfa Romeo, но без многих недостатков, которые преследовали бренд в прошлом. Настоящий вариант для любого на рынке нового роскошного спортивного внедорожника. Больше не альтернатива для эксцентричных людей, теперь вы можете купить Alfa с головой и сердцем. О других роскошных моделях Alfa Romeo читайте здесь.