Возрождается электростанция: Audi TT RS
Это делает для нас трудный выбор: Audi TT RS выпускается в тот же день, что и Porsche Cayman нового поколения. Нам пришлось отложить покрытие на один день из-за этого надоедливого Каймана, но неважно. Одновременно с запуском в Лондоне и Пекине, это обновление выдвигает TT 2016 как самую мощную серийную модель в истории, с 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем с турбонаддувом, имеющим замечательные 395 лошадей при весе на 10 кг меньше, чем у существующего пятицилиндрового агрегата. Да, это вес, который умные инженеры сбрили с двигателя. Мы все еще находимся в записи, хотя с нашей хваткой о внутреннем сгорании, но мы отступаем…
Как это соотносится с этим Кайманом? Кажется, это превосходит те цифры, которые у нас есть. Сняв отметку 0-100 км / ч за 3,7 секунды, показатели производительности RS повышаются с точки зрения ускорения (4,2 секунды на Cayman S) и мощности (350 л.с. на Cayman S). Они совпадают на максимальной скорости, около 280 км / ч. И то и другое одинаково сопоставимо по стоимости в € 65 000.
Существует множество настраиваемых опций для RS. Это может прибыть или в родстер с мягким верхом или в форму купе со складной жесткой крышей. На выбор предлагаются девять цветов с возможностью легкого кованого легкого колеса диаметром 20 дюймов.
С внешней стороны RS имеет более крупные передние воздухозаборники, решетчатую решетку в виде сот и более широкие боковые пороги, что способствует более сдержанному эффекту. У этого также есть неподвижное заднее крыло как стандарт. Огромный многослойный задний диффузор и OLED-блок задних фонарей (первый для Audi) придают автомобилю более мощный потенциал, чем ванильный TT.
«Недавно разработанный турбированный пятицилиндровый двигатель, с которым мы продолжаем нашу великую традицию с 1980-х годов, передает чистые эмоции», - сказал доктор Стефан Нирш, член совета директоров Audi по техническому развитию.
Когда жесткая конкуренция перестанет выпускаться, мы с нетерпением ждем, чтобы выиграть RS или Cayman в обзорах и продажах. Хотя один производитель, вероятно, потерпит убытки, здорово иметь больший выбор на стороне потребителя. Кроме того, оба имени являются частью VW Group, так что это беспроигрышный вариант для осажденного бегемота (ни Audi, ни Porsche не были запятнаны в продолжающемся скандале о мошенничестве с выбросами).
