Архитектурный дизайн на лодке: интервью с дизайнером Витторио Гаррони из Beneteau Group

Дизайнеры Витторио Гаррони и его сын Камилло

После посещения Саутгемптонского университета Гаррони решил, что Генуя, с ее богатой морской историей, также должна стать центром передового опыта для индустрии лодок. Затем он стал одним из отцов-основателей первой итальянской школы дизайна прогулочных судов, созданной совместно с инженерно-архитектурными факультетами Университета Генуи. В 2000 году Школа Специи предложила свой первый курс по военно-морской архитектуре для Pleasure Craft, и в 2005 году он стал магистерской программой.

Витторио считает, что вам нужно хорошее знание прошлого, чтобы иметь возможность прогнозировать будущие тенденции. «В области архитектурного дизайна вам необходимо внимательно оглядываться в прошлое и анализировать эволюцию тенденций в течение достаточно длительного периода. Только тогда вы сможете уверенно провести черту в будущее. Это то, что я пытаюсь прояснить своим студентам военно-морской архитектуры, когда я чувствую их стремление выполнить хороший дизайн, предварительно не потратив достаточно времени на изучение истории дизайна ».

Помимо преподавания, любовь Витторио к катанию на лодке и во Франции привела его к работе на верфи Жанно. Сотрудничество между Витторио Гаррони и Жанно началось с Prestige 41 в 1980-х годах и продолжается по сей день. С 1988 года он является главным дизайнером компании Jeanneau, входящей в группу Bénéteau, для парусных и моторных лодок длиной от 5 до 20 метров.

Помимо линейки моторных яхт Prestige, Витторио также отвечал за некоторых из самых продаваемых в истории Jeanneau, таких как Cap Camarat 755 (из которых было продано около 1000 лодок), Merry Fisher, Runabout и все нынешние модели в линиях NC и Leader. Гаррони считает, что именно это партнерство итальянского дизайна с французским кораблестроением привело к созданию линейки яхт, как стильных, так и мореходных.

Гаррони выпустил не менее 70 различных моделей для Prestige с тех пор, как 30 лет назад начал разрабатывать для них модели, и он говорит, что «удовлетворение потребностей клиентов является основной целью. Мы всегда стремимся найти способы доставить больше владельцам лодок, и это ставит нас впереди наших конкурентов ». Некоторые из самых популярных лодок за эти годы включали в себя Prestige 500, 620, 750 и, в последнее время, Prestige 680. Более поздние модели Garroni отличаются большими пространствами остекления, которые притягивают естественный свет в основную палубу и предоставляют гостям 360- дипломы.

Жанно 57

Garroni Design была основана в 1971 году, и сегодня Витторио и его сын Камилло продолжают вести семейный бизнес. «Мы выполняем многочисленные дизайнерские проекты для предприятий в различных отраслях, включая морскую, автомобильную, недвижимость и даже промышленный сектор», - говорит Витторио. «По сути, мы итальянская команда дизайнеров, которая состоит из дизайнеров, архитекторов, инженеров и консультантов. Это многонациональная команда с партнерами из Европы на Ближний и Дальний Восток, но наша культурная основа всегда остается типично итальянской. Ключом к этому является общая оценка наследия эпохи Возрождения; пятью нашими темами являются стиль, изысканность, культура, окружающая среда и технологии ».

«Работа на производственном заводе требует очень высокого уровня мастерства и универсальности», - объясняет Витторио. «Это не только творческий вклад. Команда также должна принимать во внимание производственный процесс с каждой новой разработанной моделью ». Работа не останавливается на ватерлинии. Это также включает в себя 3D-моделирование, проектирование и оптимизацию сборки каждого отдельного компонента лодки. Проекты студии, однако, все начинают жизнь традиционным способом: как карандаш поглаживает чистый лист бумаги.

Но навыки Витторио не ограничиваются прогулочным ремеслом. 25 лет назад его пригласили Mitsubishi Shipyards и NYK Line для участия в проекте Crystal Harmony. «Она должна была стать первой крупной японской постройкой и владельцем круизного лайнера, задуманного для международных операций. Она установила новые параметры роскоши и комфорта и до сих пор считается эталонной моделью в отрасли. Я спроектировал более половины пассажирских помещений, и все каюты были задуманы в моем офисе ». В настоящее время компания работает на двух круизных лайнерах, один на 100 м, а другой на 300 м, для новой китайской компании, желающей протестировать внутренний круизный рынок, и оба будут использовать эко-технологии. Студия также проектирует супер-яхты на заказ, и один из их последних проектов, Margot, 45-метровая парусная моторная яхта, получила награду «Дизайн интерьера» Международной премии Yacht & Aviation 2016.

Гаррони говорит, что на тренды дизайна влияют целевой рынок, социальная позиция клиентов и их культурные корни. Вообще говоря, европейская, американская и японская культуры переходят от простоты (минимализма) к более «структурированному мирному очищению». Арабы и китайцы, которые никогда не сталкивались с минимализмом, остаются с местными декоративными тенденциями. Его подход - уважать и ценить культурное разнообразие.

«Я провел 40 лет, разделяя свою жизнь между преподаванием в университетах в Европе и работой в мире, главным образом на Дальнем Востоке. Это держит меня молодым! Теперь мой сын и его партнеры по студии переживают то же самое, и это прекрасная жизнь! »

В прошлом году Гаррони был назван «Дизайнером года» на World Yacht Trophy Awards 2016 в рамках Каннского яхтенного фестиваля. Награда особо отмечена линейкой Garroni Prestige Yachts, на которой было представлено 13 моделей в диапазоне от 42 до 75 футов.

Парусный спорт, однако, остается первой любовью Гаррони! У Витторио Гаррони есть особое слабое место для Sun Odyssey 54 DS, которая привела к революции в начале 2000-х. Это был огромный успех, и было выпущено более 365 единиц. «У меня был один, и ее звали Бамбук. Она была моей большой любовью. С сожалением мне пришлось расстаться с ней, и я передал ее другу, который с тех пор дважды пересек Атлантику и продолжает баловать ее, как ребенка ».

Уход в отставку не входит в повестку дня Гаррони, но теперь он оставляет повседневные обязанности своего сына. «Я продолжу свою захватывающую работу, пока буду плавать с моей женой в прекрасном Средиземном море. «Новая офисная среда» даст мне новую энергию, но в наши дни мне нужно немного больше времени для отдыха. Лучшее место для этого - на воде, в сопровождении моей жены и наших собак ... и немного пасты, пиццы и вина Россо! »

Эта статья была впервые опубликована в Yacht Style 37.