Как утверждают гоночные легенды, в свое время Jaguar XJ13 был прототипом гоночного автомобиля, разработанного и разработанного инженером-директором Jaguar Уильямом Хейнсом для того, чтобы в 1960-х годах взять на вооружение доминирующий гоночный автомобиль Ford GT40 в Ле-Мане. Но к тому моменту, когда в 1965 году VJ со средним расположением двигателя V12 наконец-то был выпущен, единственная серийная модель не имела возможности участвовать в гонках, когда Jaguar осознал, что автомобиль устарел еще до того, как вышел на гоночную трассу. Войдите в Ecurie Ecosse LM69.

Ecurie Ecosse LM69 - дань уважения «лучшему ягуару, которого никогда не было»

Там нет ничего постыдного в решении на консервации Jaguar XJ13. Ford GT40 уже выиграл четыре Ле-Мана подряд, выводя из строя даже таких, как Ferrari, - соревнования человека и машины имеют такие легендарные пропорции, что Кристиан Бэйл снимается в долгожданном в этом году фильме Ford V. Ferrari; следовательно, Jaguar XJ13 находится в хорошей компании, что делает его зрелым для современного возрождения.

Ecurie Ecosse LM69 - это дань Ягуару XJ13, которая могла быть

Ecurie Ecosse, основанная в 1951 году, представляет собой небольшую шотландскую гоночную команду с четырьмя участниками Формулы-1 в течение трех сезонов. В конце концов они стали известны тем, что выиграли 24 часа Ле-Мана в 1956 году и 57 с потребительскими D-типами Jaguar, живыми в их знаковой краске цвета «Синий металлик». К сожалению, команда уйдет в отставку в 70-х, насладится кратким возрождением в 80-х до 2011 года. порода четырех молодых гонщиков во главе с боссом команды Хью Маккейгом с мечтами о новой славе.

Учитывая исторический успех Ecurie Ecosse D-Types, гоночная команда теперь сотрудничает с создателями копий Design Q и XJ13 Строим Легенду производить улично-правовые LM69, построенные в соответствии с правилами FIA 1969 года и соответствующие духу знаменитого Jaguar XJ13. Тем не менее, недавно построенный переосмысленный классический Ecurie Ecosse LM69 не является прямой копией XJ13. Они существуют, последние сделаны и проданы с аукциона новозеландским экспертом-строителем Родом Темперо.

Больше уважения, чем продолжение модели, LM69 будет полностью уличной машиной, «показывающей только детали дизайна и технологии, которые вошли в автоспорт не позднее 1969 года», следовательно, «сердце машины» следует за четырехцилиндровым кулачком XJ13 с шестью цилиндрами, атмосферный двигатель V12, хотя и со значительными изменениями и улучшениями. Отличие LM69 от отдыха XJ13 - в кузове. Купе, а не открытый кузов, он сделан из легких композиционных материалов, следовательно, максимизирует отношение крутящего момента к весу, в то время как формируется и оснащен инновационными аэродинамическими устройствами.

С учетом только 25 ограниченных выпусков Ecurie Ecosse LM69, которые будут построены в соответствии с правилами FIA 1969 года, проект находится в надежных руках Построение легенды Невилл Свалс, производитель одного из самых аутентичных автомобилей в стиле XJ13 в 2016 году. Нет слов, если оригинальная команда инженеров Jaguar в отставке будет помогать ему в производстве LM69, но можно предположить, что если у Суэлла возникнут проблемы, у него появятся добровольные друзья и опытные соотечественники, чтобы помочь ему.

Гонщик на выносливость, сделанный вручную британскими мастерами, дебютирует во дворце Хэмптон-Корт в Лондоне на конкурсе International Concours of Elegance. Ожидается, что в розницу от 800 000 до миллиона. Запросите LM69 здесь