Heads Up: концепт-кар McLaren приходит на CES

Что вы называете автомобилем без приборной панели или зеркал? Познакомьтесь с McLaren 675LT JVC Kenwood Concept, которая в настоящее время привлекает множество людей на выставке CES в Лас-Вегасе. Британский производитель суперкаров, как правило, сосредоточен на том, чтобы выжать из своих двигателей мощность в лошадиных силах и заставить машины своей мечты держаться на дороге и на трассе; наконец, его кабины и автомобильные технологии на скорости.

Тем не менее, это не означает, что McLaren 675LT JVC Kenwood Concept оснащен 4K широкоэкранными дисплеями и собственной учетной записью Netflix. К сожалению, он также поставляется без беспилотника, который другие автопроизводители выставили на CES, но мы отступаем.

Во всяком случае, суперкар - это высокотехнологичный фильтр, отсеивающий все элементы информационно-развлекательной системы и связи следующего поколения, которые потенциально могут отвлекать, а не улучшать, опыт владения автомобилем, способным развивать скорость 0-100 км / ч за 2,9 км. секунды и вершины на невероятных 330 км / ч (205 миль в час). В другом месте на CES 1000 лошадей концепт-кара Faraday Future слышали плач, когда им рассказывали новости о McLaren Concept…

Вернемся к делу… На первый взгляд, кабина 675LT кажется даже беднее, чем у стандартного McLaren. Там нет ни инструмента, ни центральной консоли. Вместо этого эта концепция является первым McLaren, оснащенным дисплеем Head Up Display (HUD), который показывает всю необходимую информацию, включая предупреждения о близости, когда другие транспортные средства или препятствия находятся в слепых зонах. В основном, для тех, кто не знаком с HUD, ветровое стекло - это консоль дисплея.

Ушли в прошлое и боковые зеркала, в пользу камер, которые обеспечивают лучший обзор по бокам автомобиля и улучшают характеристики, так как они более аэродинамичны. Их форма лезвия также означает, что, когда автомобиль доведен до предела, они помогут генерировать больше прижимной силы, удерживая автомобиль приклеенным к дороге, а не сбрасываемым в придорожной канаве.

Зеркало заднего вида также было выброшено благодаря встроенной задней камере заднего вида. И с тремя камерами, покрывающими каждый аспект транспортного средства позади водителя, предлагаемый вид является настоящей панорамой и чем-то столь же полезным при гонках на трассе, как и при попытке договориться о парковке. Говоря о трассе, эта концепция оснащена рулем P1 GTR.

McLaren решила работать с JVC Kenwood над концепцией, чтобы отметить 25-летний юбилей сотрудничества компаний в Формуле 1, и, наряду с расширением технических возможностей автомобиля, эти изменения также позволили компаниям проявить творческий подход в плане назначения кабины и материалы.

Поскольку выброшено так много объектов, остается место для большего количества слоев кожи, которые проходят вдоль туннеля трансмиссии и накрывают верхнюю часть приборной панели. Поверхности перед водителем имеют восковую поверхность для устранения возможных отражений, что важно, когда вся информация проецируется на лобовое стекло.

Однако снаружи, за исключением цифровых камер в форме лезвий вместо традиционных зеркал, установленных на дверях, внешность остается нетронутой. Теперь, если вы прочитали это далеко, вы можете удивиться, почему эти инновации так или иначе не являются частью серийных автомобилей. Проще говоря, большая часть этого не везде легальна, но мы надеемся, что правила в конечном итоге наверстают упущенное. HUD, который уже включен в серийные автомобили от BMW, Audi, Mercedes, General Motors и многих других, в частности, кажется идеей, время которой пришло. HUD должен быть стандартным, а не роскошным вариантом.

Этот отчет был составлен внутренними авторами в сочетании с проводным отчетом и изображением из AFP.