Mercedes идет долго с новым купе C-класса
«Соблазнение сердца и разума», - гласил слоган Mercedes-Benz для нового поколения C-Class Coupe. И, конечно же, автомобиль - это все, что мы привыкли ожидать от купе C-класса, за исключением того, что теперь он немного сексуальнее и интеллектуальнее.
Первое, что поражает в этом автомобиле, это его спортивный фасад. У нового купе более длинный капот - его на 60 миллиметров больше - и приподнятая оконная линия для более гладкого и агрессивного вида. И если вы заметили пару сходств между этим и S-классом, вы не одиноки - та же изощренная фасция, и горизонтально ориентированные задние фонари напоминают ее старшего брата.
Это обновленное купе C-Class, конечно же, оснащено различными двигателями. Например, есть 2-литровый четырехцилиндровый вариант с турбонаддувом и V6 с двойным турбонаддувом ... а затем C63 AMG. Благодаря новой подвеске Airmatic немецкой марки автомобиль характеризуется непрерывным адаптивным демпфированием в соответствии с пятью режимами вождения: «эко», «спорт», «комфорт», «спорт +» и индивидуальный, причем последний настраивается в зависимости от личных предпочтений вождения.
Его интерьеры одинаково очаровательны. С удлиненной колесной базой на 80 миллиметров, C-Class Coupe на 95 миллиметров длиннее и на 40 миллиметров шире, чем раньше, что означает более просторный салон для всех пассажиров. Затем Mercedes Benz украшает это дополнительное пространство встроенными спортивными сиденьями, спортивность которого подчеркивается особыми сочетаниями цветов обивки: седло-коричневый и черный, фарфор - в Edition 1 - орехово-коричневый и черный с бирюзовой строчкой.
Несмотря на сдержанный внешний вид, Mercedes-AMG C 63 Coupe - сила, с которой нужно считаться. Внутренне, 4,0-литровый V8 Biturbo питает машину, его два турбонагнетателя уникально расположены внутри цилиндра «V», а не за пределами цилиндров цилиндров, для более оптимальной реакции дроссельной заслонки, снижения выбросов выхлопных газов и более компактных размеров. Модернизированное издание отмечено характерными 18-дюймовыми легкосплавными колесами AMG, специальными бамперами и порогами, а его решетка радиатора с бриллиантами оснащена хромированными штифтами.
Этот автомобиль может рекламироваться как более доступный кузен S-класса (читай менее интересный), но против оппозиции (в данном случае мы используем BMW 4-Series и Audi A5), автомобиль оказывается звездным. В то время как у трио есть лицензия, чтобы выглядеть очень хорошо, черные пластиковые вставки BMW бледнеют по сравнению. Тем не менее, его непритязательный, незагроможденный интерьер и достойное оборудование, тем не менее, доставляет удовольствие ездить на нем. Между тем, Audi, несмотря на физическую выносливость и трудолюбие, как сообщается, выглядела немного сжато, ее меньший рост не соответствовал Beemer, и определенно не Mercedes. BMW может быть самым мощным двигателем, но он также обеспечивает наименьший крутящий момент. Mercedes C-Class может иметь неблагоприятные показатели экономии топлива из-за своей автоматической коробки передач, но его V6 производит больший крутящий момент и обеспечивает на 200 куб. См больше, чем Audi и BMW.
