Mercedes почтит сэра Стерлинга Мосса на Пеббл-Бич
В ознаменование 60-летия невероятного триумфа гонщика Mille Miglia, Mercedes Benz будет праздновать все события Стирлинг Мосс на мероприятии этого года.
В 1955 году за рулем Mercedes 300 SLR Мосс установил рекорд - в среднем 157,65 км / ч - итальянскую гонку на 1000 миль, и этот подвиг до сих пор не улучшился.
Но не только оставив свой след в гонке, но в 1955 году сэр Стирлинг помог Mercedes-Benz по-настоящему оставить свой след в мире автоспорта.
В чемпионате Формулы-1 в этом сезоне он выиграл Гран-при Великобритании и в итоге занял второе место в общем зачете в гонке пилота - его титул был поднят его товарищем по команде Mercedes Хуаном Мануэлем Фанхио.
Во время гонок на спортивных автомобилях Мосс получил «Туристический трофей» и Таргу Флорио вместе со своей победой «Милле Милья», чтобы обеспечить чемпионат мира среди спортивных автомобилей для Mercedes. Другими словами, 1955 год по сей день остается самым успешным годом Mercedes-Benz в области автоспорта.
«Наше присутствие на Pebble Beach Concours d’Elegance в этом году особенно в честь сэра Стерлинга Мосса», - сказал Майкл Бок, глава Mercedes-Benz Classic и центра обслуживания клиентов.
«Мы будем там с двумя оригинальными автомобилями 1955 года - 300 SLR, в которых теперь 85-летний гонщик выиграл Mille Miglia этого года, и успешной гоночной машиной Формулы-1 W 196 R».
В качестве почетного гостя сэр Стирлинг откроет поле для Pebble Beach Tour d'Elegance в четверг, 13 августа, на 300SL Gullwing, а для главного события - сам Concours d'Elegance, который состоится в воскресенье, 16 августа. Мерседес будет участвовать в гонке 300SLR Мосса 1955 года вместе с гоночным автомобилем W 196R Формулы-1 с того же года.
Тем не менее, для этого мероприятия также был вычищен и отправлен Mercedes-Benz C 111, его концептуальный дверной болван с 1970-х годов, который настолько взволновал толпу, что начал размещать заказы на нее.
Несмотря на то, что он прошел путь от двигателя Wankle Rotary до серийного V8, а также претерпел множество незначительных корректировок стиля, C 111 так и не попал в производство и оставался экспериментальным средством, к большому разочарованию многих поклонников суперкаров.
