Pagani поднимает уровень Huayra до н.э.

Зачем просто производить редкий гиперкар, если вы можете получить еще более редкий серийный выпуск этого редкого гиперкара? Мы предполагаем, что Пагани думал именно об этом, когда решал построить Huayra BC - очень особенный и очень ограниченный производственный цикл полностью распроданного Huayra. Те, кто знаком с расширенным пробегом Zonda, будут совершенно не удивлены этой новостью. Действительно, мы начали думать, что торговая марка Pagani Zonda!

Итальянская фирма по производству гиперкаров, еще только что называемая Pagani, обещает выпустить автомобиль, который будет таким же замечательным, как Ferrari или Porsche без гибридного обмана, - теперь это серьезный оттенок. Нынешний ванильный Huayra имеет шестилитровый двигатель Mercedes-AMG V12 с двойным турбонаддувом, который может уничтожить отметку 100 км / ч за три секунды. С 720 лошадиными силами и максимальной скоростью 200 миль в час (320 км / ч) мы понимаем, почему это не просто супер, а гипер. Экстерьер автомобиля весит миллион фунтов, а внешняя часть автомобиля соткана из комбинации титана и углеродного волокна (для превосходного соотношения мощности и веса), а интерьер может похвастаться замысловатой кожей и металлическими конструкциями.

Новое производство посвящено мультимиллионеру Бенни Кайоле, который позволил фирме добиться успеха, когда он мог инвестировать в конкурента. Таким образом, Пагани посвящает то, что обещает быть их самым быстрым, самым экстремальным и самым эксклюзивным средством, своей памяти. Caiola, как сообщается, была первым клиентом Pagani, поэтому связи здесь мощные. Huayra BC (без призов за угадывание того, что это означает), из которых будет построено только 20, доступен, если у вас есть запасные 2,35 миллиона фунтов стерлингов. Обновление обещает доставить где-то между 740 до 800 лошадиных сил, что приведет вас к 100 км за чуть менее 3 секунд. Учитывая, что в автомобиле используется та же силовая установка, повышение скорости в основном можно отнести к более легкому пакету, который Pagani развернул здесь.

Но это только начало; Хотя новый автомобиль и существующий Huayra выглядят практически одинаково, за исключением большого заднего спойлера, Pagani утверждает, что каждая внешняя панель была переработана для уменьшения веса, усиления прижимной силы или улучшения аэродинамики. По этой же причине компоненты подвески были изготовлены из алюминиевых сплавов, и поэтому обычно роскошный интерьер был слегка урезан, чтобы повысить соотношение мощности и веса автомобиля и его способность продолжать резать воздух при увеличении ускорения.

В результате получается автомобиль, который должен ездить на дороге и на трассе, но, к сожалению, тот, который, скорее всего, будет помещен на хранение в момент доставки. Дорогой читатель, еще печальнее, что все 20 моделей, по сообщениям, распроданы. Будьте мужественны, потому что на Женевском автосалоне также состоится дебютный вариант родстера Huayra BC.