Sanlorenzo SX76 Piero Lissoni Edition в Гонконге: обзор стиля яхт

Когда гости на Sanlorenzo Open Weekend в Гонконге в середине марта сели на экспонат SX76, они не просто смотрели первый корпус новой модели в Азии. Они смотрели на первый корпус, точка.

Первый корпус Sanlorenzo SX76 прибыл в Гонконг

Тем не менее, это было не только потому, что именно из сарая в Амелии впервые появилась такая возможность на мероприятии Marina Cove, организованном Simpson Marine, дилером итальянского строителя для Азии.

То, что сделало это действительно уникальным, было то, что эта яхта показывала "специальное издание" интерьер Пьеро Лиссони - также Арт-директор Санлорензо - разработанный специально для мировой премьеры SX76 на Каннском яхтенном фестивале в сентябре прошлого года.

Варианты компоновки для самой маленькой модели итальянского двора даже включают версию Lissoni наряду с версиями A и B, хотя Sanlorenzo гордится своими индивидуальными предложениями для владельцев.

Тем не менее, прежде чем вы даже попадете на борт SX76, это яхта, которая может с первого взгляда остановить вас, как это было продемонстрировано на февральском Международном яхт-шоу в Майами, когда она была одной из четырех представленных моделей Sanlorenzo.

Как и «авангард», удостоенный наград SX88, показанный в Каннах годом ранее, новый 76 представляет собой сочетание внешних линий международного проекта Zuccon и внутренней отделки Lissoni с известным американским дизайнером рыболовных лодок Лу Кодегой, который управляет ватерлинией.

Бернардо Цуккон, работающий с Лукой Сантеллой из офиса в стиле Санлоренцо, сумел беспрепятственно перенести отличительный экстерьер 88 на свою младшую сестру, которая поддерживает «кроссовер» SX, объединяющий моторную яхту с флайбриджем с исследовательским стилем и пространствами палубы. ,

Мебель Flybridge включает в себя раскладные диваны с обеих сторон

Линии SX76, легко узнаваемые на расстоянии, являются супер гладкими, даже футуристическими, и приводят к высокому, мореходному изгибу, в то время как задние ветровые стекла на главной палубе и флайбридже также имеют характерный дизайн и уменьшают воздействие прямых солнечных лучей.

Это довольно наглядное предложение, особенно когда солнечный свет отражается от серо-металлического корпуса из стекловолокна, надстройки из углеродного волокна и темных остекленных поверхностей, так что вы можете понять, почему яхта набрала прочную книгу заказов. Еще до того, как этот конкретный корпус был выставлен в Каннах, модель уже продала восемь единиц.

К началу марта было продано 16 единиц - в течение шести месяцев после публичного представления модели - так что SX76 теперь находится на пути к подражанию успеху SX88, который обеспечил 22 продажи в течение первых 18 месяцев, включая тот, который прибудет в Сингапур позже в этом году.

Итак, спасибо Бернардо Цуккону, который должен был использовать схожие черты дизайна и жилое пространство от SX88 в рамках значительно меньших спецификаций, однако это выглядит как плавный переход.

«Задача SX76 состояла в том, чтобы получить те же функции, что и у более крупного SX88, без изменения баланса стиля», - признался он.

В конце концов, 76 сумел сравниться со своим старшим братом и сестрой в одной существенной области, предлагая такое же количество гостевых кают с нижней палубой, четыре, хотя это не относится к версии Lissoni, но об этом позже.

КОСМИЧЕСКАЯ ЭРА

Начинаясь в кормовой части, 76 сохранил, возможно, характерную особенность SX: его большой пляжный клуб, который объединяется с кабиной, чтобы создать одну огромную, двухуровневую жилую зону в корме.

Первый SX76 имеет специальный выпуск интерьера от Пьеро Лиссони

Одно слово, которое постоянно приходит на ум, - это «чистый», который, безусловно, описывает кормовую палубу и платформу для плавания, которые находятся всего в четырех широких шагах вниз, поэтому - без неподвижного дивана, служащего разделителем - это похоже на расширение основной палубы. а не отдельная зона внизу.

Плавательная платформа может с комфортом вмещать 4-х метровую лодку и водный мотоцикл, и их можно развернуть, когда портовое ружье удивительным образом открывает свою вторую жизнь в качестве электрогидравлического шлюза - шедевра изобретательности и маскировки.

После освобождения от игрушек плавательная платформа может простираться примерно на 50 см и превратиться в огромный пляжный клуб площадью около 19 м², в котором достаточно места для нескольких шезлонгов, столов и зонтиков.

В конечном счете, это лодка, предназначенная для активных мореплавателей, людей, которые хотят проводить время в воде и вокруг нее, отдыхать рядом с ней, плавать и плескаться в ней, плавать с маской и трубкой или нырять с водными игрушками, начиная от Seabobs в Sea-Doos.

Цуккон говорит, что лучшие яхты - это те, которые предназначены для пользователей, живущих в тесном контакте с водой, поскольку итальянец считает, что катание на лодках воплощает отношения между человеком и морем. «Диапазон SX доводит это соотношение до максимума».

ОТКРЫТЫЙ ИНТЕРЬЕР

Внутри SX76 придерживается новаторского дизайна в стиле лофт, представленного на SX88, который был в значительной степени вдохновлен пентхаусами, хотя это менее актуальное сравнение с младшей сестрой.

Салон светлый и яркий, с характерной лестницей Лиссони

Тем не менее, стремление Санлорензо предложить новый подход к бортовому пространству все еще звучит правдоподобно, и вид, когда вы входите в двухуровневый салон, яркий, легкий и с большим количеством белого. Уберите диваны, и это может стать небольшой художественной галереей.

Декор первого блока иллюстрирует чистый, элегантный стиль Lissoni. Салон характеризуется мягкими и нейтральными цветами и залит естественным светом.

В этом специальном выпуске мебель была минимальной, с двумя длинными низкими диванами по бокам, парой темных стульев в кормовой части и привлекательным трехдисковым журнальным столиком, выступающим в качестве центральной части нижней половины салона.

Настоящей центральной деталью является сделанная на заказ лестница, скульптурное произведение искусства, которое Лиссони разработал специально для SX76 и которое доминирует на правой стороне салона и ведет к флайбриджу и вниз к нижней палубе. Это умно, это художественно и это является предметом разговора, но оно блокирует довольно много панорамы из многих частей салона, даже с кормовой палубы.

До порта - два шага до передней половины салона, откуда открывается великолепный вид через большие боковые окна и ветровое стекло. Это пространство посвящено минималистской кухне в стиле кантри в порт и обеденному столу по правому борту, отделенной от гостиной лестницей.

Одна из инновационных конструктивных особенностей серии SX заключается в том, что на флайбридже есть только одна пост управления, которая не только освобождает пространство в салоне, но и позволяет открывать панорамные виды по всей передней области, хотя, опять же, это немного отрицательно для этой конкретной модели. из-за лестницы.

Стоит отметить, что дизайн Lissoni в этом специальном выпуске - это всего лишь одно издание, поэтому владельцы могут выбирать из нескольких вариантов компоновки или настраивать планы, мебель и декор в сотрудничестве с Sanlorenzo.

Один базовый вариант для закрытого камбуза, который создает гораздо более приватную обеденную зону впереди, в то время как в других единицах используются прозрачные лестницы с более традиционной конструкцией.

ГИБКИЕ ПРОСТРАНСТВА

Еще один пример множества вариантов компоновки - на нижней палубе, где стандартная опция включает четыре двухместные каюты с миделями основного люкса с двумя лучами, две двухместные каюты и VIP в носовой части с кроватью, обращенной к правому борту.

Нижняя палуба Lissoni-edition имеет гостиную между главным и VIP-люксами, хотя другие варианты планировки включают четыре гостевые каюты.

Тем не менее, версия Lissoni предлагает только два гостевых люкса, при этом мастер по-прежнему использует большинство 21-футовых 6-дюймовых балок, но с кроватью, обращенной к правому борту, к элегантной открытой ванной комнате с раковинами под окном, душевой кабиной вперед и голова в корме VIP в носовой части снова имеет правую кровать, но больше, чем в стандартном варианте.

Нижняя палуба Lissoni-редакции наиболее известна как развлекательная комната между двумя каютами, и эта концепция может оказаться популярной в Азии - и уже имеет.

В обеих версиях кабина экипажа находится в кормовой части номера владельца и имеет прямой доступ к машинному отделению, которое благодаря трансмиссии IPS 1050 кормово дальше, чем если бы оно имело традиционные трансмиссии на ось.

Вернувшись на основную палубу, к передней палубе можно попасть по проходам с уверенно высокими опорами. Под свесом ветрового стекла находится широкий С-образный диван и прямоугольный стол, который можно опустить и накрыть подушками, чтобы образовался большой солярий.

Это удобное место также может быть аккуратно покрыто навесом для тени в течение дня или близостью ночью.

Основной люкс с кроватью, выходящей на правый борт, и элегантной ванной комнатой открытого дизайна.

Создавая 360-градусную социальную зону, лук имеет большую солнцезащитную панель, обращенную к корме, которую сам можно отрегулировать, чтобы открыть центральную дорожку к лебедке.

Флайбридж, доступ к которому возможен только по внутренней лестнице, имеет хардтоп и ветровое стекло, но в противном случае он может быть открыт для элементов с трех других сторон. Тем не менее, область под жесткой крышей может быть полностью закрыта с помощью двойных подвесных окон по бокам и ряда панелей Strataglass на корме.

Помимо поста управления штурвалом до порта, верхняя палуба, как правило, гибка в своих вариантах и ​​расположении. Стандартная версия имеет барную стойку и обеденный стол с восемью стульями в середине, с местом для шезлонгов на корме.

Версия Lissoni оснащена удобными деревянными каркасными кушетками с креслами, которые после снятия подушек могут откидываться, создавая больше места, например, для коктейльных вечеринок или занятий йогой.

Основной стол также может быть адаптирован и может быть электрически опущен для использования в качестве журнального столика или поднят для обеда, когда он может расширяться за счет откидных секций, чтобы обслуживать больше гостей.

Максимальная скорость SX76 составляет 22 узла, а скорость - 20 с двумя сдвоенными двигателями Volvo Penta IPS 1050, но это не 76-футовый двигатель, созданный для преодоления моря. Он предназначен для взаимодействия с ним и делает это стильно.

Примечание: эта статья впервые появилась в Yacht Style Issue 47

Sanlorenzo SD126, SL86 и Стив Леунг Интерьеры на выставке в Сингапуре