Ультра-редкий кабриолет Pietro Frua BMW 1600 GT, восстановленный во славу

Пьетро Фруа был одним из ведущих итальянских автопроизводителей в 1950-х и 60-х годах. В эту славную эпоху автомобильного дизайна BMW поручил ему создать два прототипа кабриолета 1600 GT. Фруа был уже признан за его работу над Maserati A6G / 54 Coupe 1955 года и Renault Floride во время его пребывания в Ghia Design. Таким образом, в его умелых руках, BMW 1600 GT Convertible, один из самых редких классических автомобилей, родился в 1967 году.

Печально, что один прототип разбился во время тестирования, оставив единственный оставшийся Pietro Frua 1600 GT Convertible в руках очень важного мажоритарного акционера BMW AG, Герберта Квандта. За последние 50 лет классический кабриолет прошел через много рук, прежде чем BMW Group Classic приобрела старинный автомобиль во время частной продажи.

Ультра-редкий кабриолет Pietro Frua BMW 1600 GT, восстановленный во славу

Неповторимый Frua прошел в июне 1983 года, что означало, что менее чем опытные дизайнеры и кузовостроители должны были работать над таким жизненно важным элементом автомобильной истории. Единственная в своем роде кабриолет BMW 1600 GT с кузовом Frua должна была быть восстановлена ​​командой профессиональной подготовки BMW Classic Group. После выслеживания и приобретения ученики и ученики фабрики BMW Dingolfing, родины классического кабриолета.

В течение 7 лет винтажный кузов Frua 1600 GT Convertible был тщательно восстановлен до его первоначального состояния и технических характеристик под руководством наставников профессиональных команд. Затем BMW Group Classic оказала помощь в производстве старинных механических компонентов или важных кузовных деталей, которые отсутствовали или более не производились, воссоздавая копии из планов наследия для классического автомобиля. Результатом стал серебряный кузов с красным салоном и красным откидным верхом, который зажег воображение опытных автолюбителей 60-х годов.

С точки зрения происхождения дизайна, ранее Фруа разработал ряд автомобилей для Glas, самого маленького немецкого автопроизводителя на пике своей карьеры, работавшего над Glas 1300 GT и Glas 1700. Когда BMW приобрела Glas, это немного случайное пересечение позволило Фруа для работы напрямую с БМВ. Приобретая спортивное купе Glas, Пьетро Фруа затем экспериментировал с различными компонентами BMW, включая решетки, фары и двигатели (на самом деле двигатель мощностью 104 л.с. от BMW 1600 Ti), и оттуда началось наследие конвертируемых прототипов.

Отреставрированный автомобиль с откидным верхом на 1600 GT BMW будет представлен как часть коллекции BMW Group Classic. Занимая общую площадь 13 000 квадратных метров, участок расположен за углом от штаб-квартиры BMW Group, недалеко от BMW Welt, музея BMW и завода BMW Group. Помимо средств для обслуживания всех аспектов классических транспортных средств, таких как реставрация, запасные части и архив, кстати, эта историческая коллекция зданий когда-то включала в себя самый первый завод BMW Group в Мюнхене, соответственно, прошлое марки теперь стало частью его будущее.