Volvo Ocean Race 2017-18 была эпической кульминацией для болельщиков

13-е издание Volvo Ocean Race 2017-18 достигло эпической кульминации в Гааге в июне, когда на финишной линии опустились три лодки с одинаковыми очками. С точки зрения шкиперов и моряков, это был кусающий ногу кусающий ногу нерв; с точки зрения СМИ и участия общественности, это просто не могло быть лучше. Начиная с 1973 года как гонка Whitbread Round the World, единственная в мире кругосветная яхтенная гонка с полным экипажем приобрела непревзойденную репутацию. Это долго, это тяжело, и это утомляет и умственно, и физически. Трасса проходит четыре из пяти «Великих мысов» - Агуль, Леувин, Юго-Восточный Кейп и Кейп-Хорн, четыре раза пересекла экватор - на Экваторе жарко, а в Южном океане очень холодно. Мощные метеорологические системы «Ревущих сороковых» и «Яростных пятидесятых» проверяют самых лучших оффшорных моряков мира до абсолютных пределов. Они называют это «Жизнь в экстремальных условиях», и на этот раз все закончилось за три мили до финиша.

Volvo Ocean Race 2017-18

Volvo Ocean Race состоит из лодок одного дизайна класса VOR65, что означает, что каждая лодка одинакова. Абсолютно то же самое. Та же самая экипировка, те же паруса, тот же вес, все то же самое - это означает, что разница только между моряками. В этом году и для обеспечения большего разнообразия в экипажах команды должны были включать членов экипажа в возрасте до 30 лет и поощряли включение женщин в реестр.

После разогрева от Аликанте до Лиссабона гонка взорвалась на юг вниз по Атлантике до Кейптауна, а затем направилась в Южный океан по дороге на Рождество в Мельбурне. По пути в Гонконг Team Sun Hung Kai Scallywag потерял (и выздоровел) человека за бортом, а затем ворвался в свой принятый порт приписки в передней части флота.

Vestas 11th Hour Racing столкнулся с неосвещенной рыбацкой лодкой, что привело к гибели
«другое» судно и нанесение ущерба, который потребовал, чтобы лодка была отправлена ​​в Окленд для
ремонт заранее следующего этапа. После Окленда лодки снова мчались через Южный океан, когда команда Sun Hung Hung Kai Scallywag потеряла другого моряка, Джона Фишера, за борт на подходе к мысу Горн. На этот раз восстановления не было, и Скалливаг удалился с гонки в Итажаи. В целом лидер гонки MAPFRE повредил мачту, а затем расколол ее грот, что потребовало срочного ремонта в тихой бухте возле мыса Горн всех мест! Vestas 11th Hour Racing была не в состоянии разобраться и ввалилась в Порт-Стэнли на Фолклендских островах, чтобы отремонтировать установку для жюри, которая позволила ей как раз вовремя добраться до Итажаи, чтобы установить новую мачту и начать следующую гонку - в Ньюпорт.

Чарльз Коделье, шкипер гоночной команды Dongfeng, поднимает трофей VOR

MAPFRE добрались до туманной победы в Ньюпорте, опередив своих непосредственных соперников на последних метрах гонки (в буквальном смысле), но для команды Brunel на втором месте это стало началом великого возвращения под руководством шкипера Bouwe Bekking, который участвовал в соревнованиях. в VOR семь раз не удавалось выиграть, проведя первую половину кругосветного путешествия. Через Атлантику к Кардиффу погодные условия складывались до идеального угла плавания, и несколько лодок побили рекорд VOR за 24 часа. AkzoNobel стал еще лучше и установил новый рекорд 24-часовой однокорпусной дистанции 602,54 нм при средней скорости 25,10 км.

Поразительно. Команда Брунель, первая. От Кардиффа до Гетеборга, от Ирландии до правого борта, Северное море снова было «Южным океаном» и принесло Брунелю еще одну победу. С последним этапом, оставшимся от Гетеборга до Гааги, три лодки теперь были связаны в равных точках: Dongfeng Racing, MAPFRE и Team Brunel. Порядок окончания этих лодок будет определять порядок завершения гонки в целом. Брунел и MAPFRE выиграли три гонки до этого момента, и Дунфэн никогда не видел лучше, чем второе место. Последние мили на гоночной трассе требовали решающего тактического решения: оставаться ли рядом с побережьем и надеяться на лучший угол ветра, или оставаться дальше от берега в ожидании сильного ветра.

AkzoNobel усиливается в Южном океане

В последних милях самой длинной в мире парусной гонки с экипажем гоночная команда Dongfeng под командованием француза Чарльза Каудрелье выбрала прибрежный маршрут и пробралась на три мили впереди своих непосредственных конкурентов. Если когда-либо было «лучшее» время, чтобы выиграть ногу, это было все. И теперь все кончено криком, хотя после такого близкого конца крик будет продолжаться в течение некоторого времени, и это правильно. Благодаря использованию беспилотной фотографии и «экстремальным» медиа-навыкам гонщиков OnBoard Reporters (героев, каждого из них), Volvo Ocean Race 2017-18 привела к невероятным человеческим усилиям парусных экипажей и зрелищу морских гонок ближе, чем когда-либо прежде широкой публике. Это взаимодействие на самом высоком уровне.

Итак, в следующий раз: Volvo ушел с поста владельца гонки, но вернется в 2021 году в качестве спонсора.Тем временем, новые владельцы Atlant Ocean Racing Spain (управляемые Ричардом Бризиусом и Йоханом Селеном - сопредседателями этого события в прошлом) объявили о включении лодок класса IMOCA 60 на следующем круге планеты, но дальнейшие подробности пока не сообщаются. , Однако совершенно ясно, что глобальная парусная гонка с полным экипажем очень жива и здорова, и все еще находится в списке лучших мировых яхтсменов мира. Как сказал Арни: «Мы вернемся».