Конкурс 67CS: игровой автомат Bluewater

Очень изящный и способный современный мировой крейсер с превосходной рабочей палубой и проходной двойной кабиной. Идеальное сочетание производительности и практичности.

слова Майк Оуэн

Сохраняя в качестве отправной точки наиболее уважаемые визуальные подсказки Contest Yachts о флеш-палубах, закругленных окнах и свесах каретной крыши, последний переход judel / vrolijk вводит еще более динамичное формирование. Сначала высота опоры яхты была снижена, а высота надводного борта немного приподнята, затем нос был уменьшен, корма расширена, а корма под корпусом сплющена. Это увеличило стабильность формы, чему способствовал новый профиль L-киля, и в процессе этого центр тяжести был понижен, а внутренний объем сосуда существенно вырос.

Весьма персонализированный дизайн и детализация повсюду, включая вставку для хьюмидора в дополнительном столе салона

Красиво оформленный просторный основной люкс на корме

Отражая передовые навыки Contest в индивидуальной настройке, внутренняя компоновка яхты очень гибкая, она включает в себя план с четырьмя спальными комнатами с возможностью выбора между мастер-люксом в кормовой или передней части; бортовые или средние корабли; и экипаж либо разместил вперед или на миделе. Стиль и примерка соответствуют безупречным стандартам как в умном, тонком дизайне интерьера Wetzels Brown, так и в собственном мастерстве двора.

Конструкция сочетает в себе известную, сертифицированную компанией Lloyd методику порошковых композитов с напылением в вакууме, с новой матрицей укладки judel / vrolijk и решетчатой ​​системой, повышая жесткость и одновременно уменьшая вес. Опять же улучшая CoG, двигатель и генератор были перенесены дальше в днище лодки и хорошо заглушены под руководством специалиста Van Cappellen. Эта экспертиза применима во всем, от обычного V-образного кронштейна вместо подверженного вибрации P, до методик крепления и воздуховодов, а также вентиляции с частотным приводом для жилых и машинных помещений. Это исключительно тихая лодка.

Круиз на скорости под легко управляемым асимметричным кодом парусом

Далее, демонстрируя особое внимание к разработке, есть специальная техническая комната полной высоты, в которой централизована сбалансированная энергетическая система инвертора / зарядного устройства и все другие ключевые электронные компоненты. Благодаря этому изолированному пространству и контролируемой температуре, работа оптимизируется, управление упрощается. А в случае отказа ПЛК, который обычно приводит к остановке судна, дополнительная отказоустойчивая система поддерживает службы, необходимые для возвращения в порт, такие как навигационные огни, связь и насосы.

Опять же, для безопасности, благодаря возврату к одноточечному насосу, трюм имеет центральную линию шток-корма с подвесными отрогами в каждом из пяти водонепроницаемых отсеков, все они отслеживаются и сигнализируются на сенсорном экране яхты с системой полного управления. Существуют два дополнительных насоса с автоматическим резервированием, если показания температуры указывают на засорение и потенциальное сгорание рабочего колеса. Существуют также вакуумные всасывающие шланги, работающие по всей длине для устранения других переливов или разливов. Это все так хорошо продумано и доставлено.

Управление баком упрощено благодаря автоматическим переключающим клапанам; уровни и активация насоса снова через сенсорное управление. Снижая риск и влияние загрязнения, два топливных бака имеют всасывающие линии для отвода поверхностных вод, а двигатель, генератор и нагреватель имеют отдельную точку подачи с регулировкой высоты, что защищает приоритеты. В соответствии с обычной практикой конкурса, предусматривающей полное резервирование и постоянный доступ, топливный и водяной фильтры удваиваются и мгновенно становятся доступными на шаге камбуза для быстрого переключения и немедленного перезапуска.

Эта простота доступа, эксплуатации и обслуживания на ходу символизирует тщательный подход Contest к упрощению сложных систем, и здесь слишком много подробностей. Так как она плывет? Как сон, даже в 30, порыве 40, узлов нашего тестового паруса.

Одиночный руль (в сочетании с плавным ходом 67CS это было бы в невыгодном положении) и с системой рулевого управления Jefa, штурвал приятен почти на уровне пальцев, но полон ощущений, а мореплавание очень комфортное с хорошей плавучестью вперед. Контрольный обзор вперед хорош, и с ее дополнительными карбоновыми лонжеронами Холла и парусами North 3Di мы достигли скорости в 13 с лишним узлов, а затем - здоровых 10, близких тяговых с замечательным видимым 22 °.

Очень впечатляющий переломный момент в игре на голубых водах и четкое выражение почти безграничной разницы между производством яхт и полуфабрикатов высшего класса.

В настоящее время Contest Yachts облегчает владение в Юго-Восточной Азии и сотрудничает с Northrop & Johnson, Asia для полного представительства - от запроса до ввода в эксплуатацию и текущего управления яхтой.

Для получения дополнительной информации посетите Contest Yachts and Northrop и Johnson Asia.