Ferrari 458 Italia раскрыта
Наконец мы можем увидеть Первые фотографии новой потрясающей Ferrari's 458 Italia , выпущенный перед официальным показом на Франкфуртский автосалон в сентябре.
458 Italia является последним воплощением берлинетты со средним задним расположением двигателя.
Новая модель представляет собой синтез стиля, творческого таланта, страсти и передовых технологий, характерных черт Италии как нации.
По этой причине Ferrari решила добавить название своей родины к традиционной фигуре, отображающей смещение и количество цилиндров.
Ferrari 458 Italia - это абсолютно новый автомобиль с любой точки зрения: двигатель, дизайн, аэродинамика, управляемость, контрольно-измерительные приборы и эргономика, и это лишь некоторые из них.
Ferrari 458 Italia - двухместная берлинетта, которая в настоящее время является традиционной для всех дорожных автомобилей Ferrari, извлекает огромную выгоду из опыта компании Формулы-1.
Это особенно очевидно в скорость и точность с которой автомобиль реагирует на входные сигналы водителя и акцентировал внимание на снижении внутреннего трения в двигателе при более низком расходе топлива, чем у F430, несмотря на то, что увеличились как общее смещение, так и мощность.
Тем не менее, опыт Ferrari на трассе 458 Italia ощущается не только с точки зрения чистой передачи технологий, но и на более эмоциональном уровне из-за того, что акцент делается на создании почти симбиотических отношений между водителем и автомобилем.
458 Italia имеет инновационная среда вождения с новым видом рулевого колеса и приборной панели, что является прямым результатом гоночной практики.
Еще раз вход от Михаэль Шумахер - кто был вовлечен с самого начала проекта 458 Italia - сыграл неоценимую роль.
Ferrari 458 Italiaâ € ™ s Пининфарина дизайн предоставляет еще одно доказательство полного ухода из прошлого, что этот новый автомобиль приветствует.
Ferrari 458 Italia имеет компактную аэродинамическую форму, подчеркивая концепцию простоты, эффективности и легкости, которая вдохновила проект.
Как и в случае с любым Ferrari, на стиль автомобиля очень сильно повлияли требования к аэродинамической эффективности, что видно из прижимной силы 140 кг при 200 км / ч, создаваемой новой моделью.
Спереди имеется одно отверстие для передней решетки и боковых воздухозаборников, с аэродинамические разрезы и профили предназначен для направления воздуха к радиаторам охлаждающей жидкости и новой плоской нижней части кузова.
Нос также имеет небольшие аэроупругие крылышки, которые создают прижимную силу и, по мере увеличения скорости, деформируются, уменьшая сечение впускных отверстий радиатора и снижая сопротивление.
новый 4499 куб.см V8 это первый двигатель Ferrari с непосредственным впрыском топлива, установленный сзади.
Он имеет очень низкую высоту сжатия поршня, типичную для гоночных двигателей, что способствовало достижению степени сжатия 12,5: 1.
Оснащенный традиционным плоским коленчатым валом, двигатель обеспечивает 570 CV при 9000 об / мин и с выдающейся выходной мощностью 127 CV / литр устанавливает новый стандарт не только для всей линейки Ferrari и истории компании, но и для всего сегмента рынка.
Максимальный крутящий момент 540 Нм при 6000 об / мин более 80 процентов из которых доступны с 3250 об / мин. Удельный крутящий момент составляет рекордные 120 Нм / литр.
Тем не менее, что действительно необычно, так это количество крутящего момента при сохранении высокого уровня мощности при низких оборотах.
Саундтрек к автомобилю также типичен для Ferrari, с захватывающим мощным рычанием, выходящим из двигателя, прежде чем он направляется к трем выхлопным патрубкам выхлопной системы.
458 Italia оснащена семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, которая повышает производительность и обеспечивает очень плавные переключения даже на максимальных оборотах.
Инженеры разработали специальные, более спортивные передаточные числа, чтобы соответствовать кривым мощности и крутящего момента нового V8, гарантируя высокий крутящий момент даже на низких оборотах двигателя и позволяя автомобилю достигать максимальной скорости на высшей передаче.
Этот новый Ferrari также является крупным шагом вперед, когда дело доходит до сокращения выбросов.
Несмотря на то, что новый двигатель значительно более мощный, чем предшествующие ему V8, Ferrari 458 Italia производит всего 320 г / км CO2, а расход топлива составляет 13,7 л / 100 км (комбинированный цикл), что является лучшим показателем во всем сегменте. ,
Инженеры также сосредоточились на снижении веса на этапе проектирования по тем же причинам. Следовательно, Ferrari 458 Italia имеет сухой вес 1380 кг с отношением мощности к весу 2,42 кг / CV .
Распределение веса также оптимально с 58 процентами по задней оси.
Результат усилий инженеров можно суммировать в виде двух простых статистических данных, которые в совокупности идеально отражают исключительную производительность Ferrari 458 Italia: ускорение 0-100 км / ч менее чем за 3,4 секунды и максимальная скорость, превышающая 325 км / ч.
Для нового шасси, еще раз из алюминия, инженеры Maranello внедрили различные типы современных сплавов наряду с технологиями изготовления и соединения в аэрокосмической промышленности.
Что касается динамики автомобиля, подвеска Ferrari 458 Italia оснащена двумя поперечными рычагами поперечной устойчивости и задним расположением нескольких рычагов, настроенными на максимальную устойчивость на дороге и превосходную управляемость.
Наряду с более прямым передаточным числом руля, 458 Italia предлагает чрезвычайно быстрый поворот и контроль кузова, сохраняя при этом превосходный комфорт при езде.
Интеграция E-Diff и F1-Trac (теперь контролируется одним и тем же ECU) и их соответствующих отображений еще больше, что приводит к 32-процентному увеличению продольного ускорения за углами по сравнению с предыдущими моделями.
Эволюция логики управления с еще более быстрым и более точным расчетом уровней сцепления обеспечивает еще большую устойчивость на дороге, лучшую управляемость и простоту управления на пределе.
Тот же ECU также управляет высокопроизводительной ABS, обеспечивая еще более точный контроль над логическим порогом и большую эффективность.
Тормоза также имеют функцию предварительного заполнения, благодаря которой поршни в суппортах приводят в контакт колодки с дисками при отрыве, чтобы минимизировать задержку при включении тормозов. Это в сочетании с ABS сократило тормозной путь со скоростью 100-0 км / ч до 32,5 метров.
Ferrari 458 Italiaâ € ™ s интерьер это еще одна область автомобиля, которая возвышает свою спортивную индивидуальность.
Водителя приветствует новая компоновка и революционный эргономичный интерфейс, в котором все основные элементы управления сгруппированы на руле.
С Ferrari 458 Italia Maranello представила новый автомобиль с 8 цилиндрами. В настоящее время компания предлагает две модели, которые имеют общую гоночную ДНК, исключительно спортивную и забавную для вождения в настоящих традициях Ferrari, но нацеленную на двух совершенно разных типов клиентов.
В то время как Ferrari California была создана для владельцев, которым требуется более универсальный спортивный автомобиль с практическим преимуществом, модель 458 Italia предназначена для владельцев, для которых приоритет - бескомпромиссные ходовые качества при случайных гоночных трассах, но которые все еще требуют автомобиль, который может использоваться в повседневной езде, как и все последние модели Ferrari.
