Производство электромобилей Tesla считается не просто создателем рабочих мест и рабочих мест, но и создателем технологий и знаний. Таким образом, когда администрация Трампа продолжала оттеснять Соединенные Штаты от экологически чистых и экологически чистых продуктов, страны Азии, в частности Китай и Индия, увидели потенциал для стимулирования производства неископаемых видов топлива и уделения особого внимания проектам в области зеленой возобновляемой энергии, привлекая внимание производителя электромобилей (EV) Tesla.

14 июня 2017 года Элон Маск, основатель и генеральный директор Tesla, написал в Твиттере, что Tesla работает с правительством Индии, чтобы получить временное освобождение от ограничений на импорт до тех пор, пока оно не сможет построить завод. Твит последовал за постоянными слухами о запуске Tesla в Индии, когда Model 3 стал первым продуктом в конце 2017 года или начале 2018 года, добавив масла в огонь (плохой каламбур, извините). Tesla открыла каналы для клиентов в Индии, чтобы сделать предварительный заказ. на новой модели Tesla 3. Но это не должно было быть.

Обременительные требования к источникам, которые предписывали, что завод Tesla Giga будет требовать до 30% деталей и компонентов для местного производства, и после некоторого исследования Маск сам пришел к выводу, что в Индии не только не было поставщиков запчастей для электромобилей, но и инфраструктуры для поддержки электромобилей, по сути, торпедировал идею производства Tesla Electric Car в Индии, и Маск решил заключить сделку с городским правительством Шанхая, чтобы вместо этого создать завод по производству электромобилей марки.

Индия потеряла производство электромобилей Tesla в Шанхае, Китай. Что произошло?

Если учесть, что три из шести крупнейших мировых автомобильных рынков - это азиатские страны: Китай, Индия и Япония. Вполне вероятно, что Маск все время использовал Индию. До своего твита 14 июня он уже опубликовал в социальных сетях 21 мая 2017 года, что он уже узнал, что в Индии нет отраслей, которые могли бы поставлять необходимые компоненты. До этого китайский гигант Tencent уже инвестировал в компанию Маск, намекая на решающие стратегические и финансовые последствия, которые, в сущности, должны стать поворотом Маск к Китаю, хотя, вероятно, в результате факторов толчка и притяжения, он несколько телеграфирует, что он мог бы быть создать долгую игру, чтобы сделать Tesla первым полностью иностранным автомобилестроительным заводом в зоне свободной торговли Шанхая. До Tesla иностранные автопроизводители могли строить автомобили в Китае только через совместные предприятия с местными производителями, что заставило многих иностранных автопроизводителей разделить прибыль.

Мускусная сделка Tesla Gigafactory с Китаем уже изменила положение дел. Тем не менее, эта победа предвещает и Маск, и Китай, который уже является самым быстрорастущим разработчиком экологически чистых источников энергии и возобновляемых технологий. Эта сделка подстегнет и без того быстрорастущий сегмент электромобилей в Китае и будет преследовать Индию еще долгие годы.

Бизнес роскоши: ставка на возобновляемую энергию и акции Tesla

Вскоре после того, как Трамп объявил о выходе США из Парижского соглашения о климате, премьер-министр Индии Нарендра Моди начал переговоры с Макроном с обещанием перевести Индию на три года раньше запланированного срока для достижения «Намеренного на национальном уровне вклада» в Парижское соглашение о климате: вместо Первоначальная цель - 40% возобновляемых источников энергии к 2030 году, Моди пообещал Индии достичь своих целей к 2027 году, и это выглядит реальностью - страна уже на пути к ветру мощностью 175 ГВт (из нынешних 57 ГВт), ожидаемому к 2022 году и 75 году. ГВт солнечной энергии к 2027 году. Между тем, установленная в Индии мощность солнечной энергии за последние три года утроилась до нынешнего уровня в 12 ГВт. Этот поворот к возобновляемым источникам энергии в значительной степени обусловлен снижением цен на уголь, из которого когда-то Индия получала 60% своего производства энергии в 330 ГВт.

Между тем, Tesla, которая за последние 12 месяцев удерживалась как одна из наиболее укороченных акций, находится на грани прорыва, поскольку инвесторы смотрят на новое соглашение о создании производства электромобилей в Китае. Народная Республика является домом для быстро растущего населения состоятельных покупателей автомобилей, которые уже купили более 1 млрд долларов в автомобилях Tesla Model S и Model X в 2016 году. По данным The Street, на долю Tesla приходится 8,6% быстро растущего рынка электромобилей в Китае. Таким образом, Tesla занимает четвертое место в рейтинге и является единственной некитайской фирмой в первой десятке.

Согласно статистике за 2016 год, Китай является крупнейшим в мире автомобильным рынком с темпами роста выше, чем у его ближайшего конкурента - Соединенных Штатов. Китай вырос на 23,6 млн с 16,3 млн в 2013 году, в то время как США вырос до 17,4 млн с 15,5 млн в 2013 году. На Европу в настоящее время приходится 15,1 млн. Далее следуют Япония с 4,1 млн. И Индия с 2,9 млн.

Азия также является крупнейшим в мире рынком электромобилей, формируя 45% рынка в 2016 году по сравнению с 35%. Благодаря этой сделке Китай, похоже, не только лидирует в продажах автомобилей, но и доминирует в производстве электромобилей. Tencent, крупнейший игрок в Китае с рыночной капитализацией в 275 миллиардов долларов США и потребительской базой в 889 миллионов долларов в сфере коммуникаций, покупок, игр и платежей, обладает не только наличными, но и прочными политическими связями, чтобы подтолкнуть Tesla к новым высотам. Tencent в настоящее время владеет 5% Tesla, и, что характерно, Tencent был лидером исследований в области ИИ для автономных автомобилей.

Исходя из этих факторов, Tesla может быть немного дорогой сейчас, по 380 долл. США за акцию, но признаки указывают на то, что акции будут расти намного дороже в ближайшие месяцы.

OFFWHITEBLOG не несет ответственности за финансовые вложения, сделанные в результате новостей, представленных здесь. Пусть покупатель будет бдителен.

Новый завод Tesla на котором создается будущее (May 2024).