Исторически Ferrari 250 GTO всегда считался одним из самых ценных классических автомобилей в мире, но в 2018 году он однозначно стал самым ценным классическим автомобилем в мире, когда на аукционной «гонке» было продано 3300 лотов на 13 аукционах в 4 странах, RM Sotheby's. принес еще 423 миллиона долларов США в очередной рекордный год, во главе с лидером по продажам - Ferrari 250 GTO, цена которого превысила 48 миллионов долларов США (38 миллионов фунтов стерлингов), став самым ценным автомобилем, когда-либо проданным на аукционе.

Сегодня итальянские суды в городе Болонья укрепили наследие Ferrari 250 GTO, по праву управляя классическим суперкаром «произведением искусства», защищая его от репродукций и подделок.

Итальянский суд признал Ferrari 250 GTO «произведением искусства», защищающим его от воспроизведения

«Индивидуализация линий автомобиля и его эстетических элементов сделали 250 GTO уникальной, настоящей автомобильной иконой». - Итальянский Трибунал, Болонья

Из 36 когда-либо созданных моделей Ferrari 250 GTO широко рассматривается поклонниками как Святой Грааль классических автомобилей, а Болонский трибунал только что вынес беспрецедентное решение, защищая эту легенду от бледных подражаний. Впервые автомобиль в Италии был признан произведением искусства.

Уникальным аспектом автомобильного дизайна, вероятно, является величина прилагаемых усилий. Зачастую невероятные длины и миллионы долларов, а также много умственных способностей. разработать и реализовать то, что провидцы считают «привлекательным дизайном транспортного средства», только чтобы его несправедливо скопировали.

Рассмотрим объем работ и ресурсов: обученные художники рисуют линии внешних панелей автомобиля. Затем профессиональные скульпторы формируют масштабные модели автомобиля из глины. Затем металлурги и химики выбирают материалы, из которых эти детали должны быть изготовлены. Инженеры-технологи разрабатывают инструмент, который будет многократно штамповать деталь в пределах требуемого допуска на производство без потери определения. Инженеры по безопасности размещают ингибиторы столкновения в капотах и ​​обеспечивают соблюдение правил дизайна в дверях, чтобы улучшить защиту пассажиров в случае аварии. Специалисты по коррозии проводят обширные испытания на долговечность для определения количества. размер. и расположение дренажных и подъездных отверстий, чтобы автомобиль не ржавел. Они решают, как ориентировать соединения и швы, чтобы избежать улавливания песка и других загрязнений. Они определяют лучший метод обработки и заливки панелей на прототипах транспортных средств, чтобы определить, нужно ли больше сварных швов для удовлетворения потребностей клиентов, и требуются ли другие методы заливки. Результатом этих усилий является визуально привлекательный, высококачественный автомобиль, который был спроектирован, спроектирован. и изготовлен, чтобы дать владельцу транспортного средства годы удовлетворительной работы.

Во многих случаях конечный дизайн является основной причиной, по которой клиенты привлекают автомобиль. Показательный пример - изысканный Ferrari 250 GTO.

Все эти усилия только для того, чтобы другие производители воспроизводили дизайн, снятый с производства, без компенсации оригинальному создателю. Когда Ferrari обнаружила, что компания в родном городе марки, Модена, планирует произвести 250 копий GTO, бренд был в ужасе, подал жалобу и ходатайство, чтобы получить юридическое признание прав на дизайн и интеллектуальную собственность классического автомобиля. До сих пор современные репродукции Ferrari 250 GTO были ограничены отдельными таможенными комиссиями для физических лиц.

Учитывая «многочисленные награды и официальные завещания» Ferrari 250 GTO. и «художественные достоинства», итальянскому суду было легко представить классический Ferrari 250 GTO «настоящей автомобильной иконой».

Признанный Святым Граалем классических автомобилей, с 1962 по 1964 год было выпущено всего 36 моделей Ferrari 250 GTO. В то время как все образцы выжили, каждый обладает своим собственным происхождением и историей. Рынок классических автомобилей, по мнению Knight Frank Wealth Report, является самым привлекательным вложением в альтернативные активы. Он может быть очень прибыльным, так как дилеры классических автомобилей пытаются воспроизвести 250 GTO, используя каннибализирующие детали и кузов, создавая «Frankencar» - практику, свойственную старинному рынку Rolex. а также, где часовые дилеры пытаются создать более ценную модель из других винтажных деталей. Тем не менее, эта практика не является уникальной для Ferrari, классических Jaguars, Alfa Romeos и других давних марок, а также пострадали.