Koenigsegg получает научную премию с двигателем без кулачка

Шведский производитель суперкаров Koenigsegg делает автомобили настолько блестящими, насколько они не нужны, поэтому мы были немного озадачены, узнав, что компания выиграла гран-при популярной науки 2016 года. Суть правильной науки в том, что вы не можете просто собрать кучу турбокомпрессоров, добавить немного дополнительной мощности и ожидать признания. С другой стороны, создание прекрасного транспортного средства так же быстро вас никуда не приведет. Нет, сумасшедший гений Кристиан фон Кенигсегг получил эту награду за свою компанию благодаря первому двигателю внутреннего сгорания без кулачка.

Чтобы быть ясным, мы приветствуем все усилия по созданию более качественных автомобилей, и именно это сделал Кенигсегг, эффективно вырубив распределительный вал. Это немаловажно, потому что распределительный вал был неотъемлемой частью двигателя внутреннего сгорания, ну, по крайней мере, по крайней мере 100 лет.

Кристиана фон Кенигсегга считали сумасшедшим за то, что он хотел начать свою собственную компанию суперкаров, с нуля. Но когда его первая машина была закончена в 2002 году, люди быстро начали менять свое мнение. А спустя 14 лет шведский предприниматель и изобретатель зарекомендовал себя автомобильным гением, предлагая инновации с его крошечной преданной командой, с которой борются некоторые из самых легендарных и авторитетных мировых брендов.

Поэтому должно показаться очевидным, что двигатель Koenigsegg FreeValve, дебютировавший в этом году в китайском концептуальном автомобиле Qoros, должен быть назван одной из самых значительных инноваций 2016 года.

На место распредвала входит система гидропривода, которая контролирует, как двигатель дышит. Эта новая система позволяет открывать или закрывать каждый клапан на двигателе независимо, в уникальный момент и в течение уникального промежутка времени. Теоретически это может означать искоренение любой неэффективности, присущей системе распределительных валов. Таким образом, чтобы сделать длинную историю короче, это большое дело. У Motor Authority есть отличное видео от Engineering Explained для тех, кто хочет узнать больше.

McLaren 570S Купе

На втором месте в списке популярных наук McLaren 570S, который, по мнению издания, является первым по-настоящему пригодным суперкаром. Несмотря на то, что он сидит низко над землей, имея 562 л.с. и максимальную скорость 200 миль в час, его можно комфортно вести в реальных ситуациях.

В тройку лидеров входит Chevrolet Bolt EV, который делает этот автомобиль первым по-настоящему электромобилем благодаря своей способности проехать 238 миль без подзарядки и стоимостью всего 37 495 долл. США до предоставления грантов или субсидий.

В другом месте в списке есть награды за новый Mercedes E-Class (восьмое место) за его передовую систему связи между автомобилями, которая в считанные секунды передает живую дорогу и погодные условия другим автомобилям Mercedes; и для Audi SQ7 TDi.

Занимая пятое место, внедорожник премиум-класса делает в этом году инновационную турбированную систему без задержек, в которой используются две традиционные турбины плюс третий компрессор с электрическим приводом, который мгновенно раскручивается независимо от оборотов двигателя или выхлопных газов. Это делает дизель таким же отзывчивым, как бензиновый двигатель.

Новый Mercedes-Benz E-Class