В это трудно поверить, но серия MB & F Legacy живет шесть лет. Legacy Machine 1 является одним из постоянных бестселлеров независимого часовщика, 60 механизмов в год, и они всегда распроданы. Таким образом, чтобы быть в числе первых часовых публикаций, чтобы иметь последние MB & F Legacy Machine Split Escapement и то, что выглядит последним из Legacy Machines (в этих кодах дизайна), представленных самим Максом Бассером, OFFWHITEBLOG и WOW, считает это настоящей честью.

Машина Legacy MB & F скрывает внушительное свойство - балансный узел. Можно даже сказать, что это праздник принципа, впервые предложенного Кристофером Гюйгенсом. Действительно, Макс Бассер представлял Legacy Machine как то, на что была бы похожа Horological Machine, если бы она была спроектирована и построена в 19 веке. - Ашок Соман, редактор, WOW

В настоящее время из 360 штук за шесть лет в мире осталось только 15 устаревших машин (Сингапур является домом для одной из них в магазине The Hour Glass). Почему MB & F перестала делать LM1? Потому что Макс хотел, чтобы его часы MB & F имели ценность для вторичного рынка. Для креативного исполнительного директора сильный бренд - это тот, который обладает хорошими ценностями при перепродаже, в то время как у каждого есть собственное определение того, что такое сильный бренд, и это печальный факт, даже если компания продает 50 000 часов в год, и если владелец попытается продать свой смотри и находи, что не берут, или, что еще хуже, нужно развлекать низких игроков, предлагающих ставки на 20 центов за доллар, это становится проблемой. Такова забота MB & F о ценах вторичного рынка, что они начали предлагать бесплатное обслуживание всякий раз, когда часы MB & F продаются через аукционные дома, такие как Sothebys, но мы отступаем.

Legacy Machine Split Escapement была получена путем сплит-спуска, который первоначально был обнаружен на LM Perpetual, но в основном незамечен. Заметьте, как большой баланс здесь не показывает якорь спуска?

Каждая машина Legacy ставит ручку весов в сборе, подвешенную над механизмом на видном мосту. С SE, который расшифровывается как Split Escapement, Busser использует эту уникальную архитектуру, чтобы отделить балансировочное колесо и волосок от аварийного колеса, вилы для поддонов и импульсного драгоценного камня. Присмотритесь, и вы обнаружите, что эти последние элементы отсутствуют на боковой стороне моста. Вместо этого они располагаются на задней стороне корпуса, соединенные с остальной частью баланса с помощью того, что должно быть самым длинным персоналом баланса в истории наручных часов - Ашок Соман, редактор, WOW

Представляем последние машины MB & F Legacy: раскол LM Escapement

Когда дело доходит до Legacy Machines, Макс стремится к чему-то, к чему он обычно не стремится в своих часовых творениях. Он стремится к красоте в бренде, который стал известен благодаря инновациям и высокой драматичности. Работая со Стивеном МакДоннеллом, Макс основал компанию McDonnell и хотел создать что-то, используя базу популярных Legacy Machine Perpetual календарь.

У LM Perpetual было много мировых премьер, но что, вероятно, было самым удивительным, был один мало упоминаемый аспект - тот факт, что якорь спуска был далеко от колеса баланса. Нигде в истории часового искусства эти два элемента не были разделены, так много вещей происходит с вечным календарным усложнением впереди, что никто не заметил вилку поддона и ассортимент на нижней стороне движения в сторону от колеса баланса, разделенные расстоянием 11,78 мм на самом деле - то есть: если балансирное колесо размером с бутик, его вал будет иметь высоту 4 этажа, удерживаемую на высоте двумя шарнирами по 8 см на каждом конце.

Анкер спуска LM SE на самом деле находится на нижней стороне калибра. Вы можете это заметить?

Вы спросите, зачем нужна такая театральность? Лучший ответ - магический эффект от того, что колесо баланса и волосок кажутся движущимися без какого-либо влияния. Можно даже назвать это «загадочным» спуском! - Ашок Соман, редактор, WOW

Испытания устаревшей машины

Технически говоря, есть причина, по которой балансировочное колесо и ассортимент спуска редко, если вообще когда-либо, разделены, часовая традиция (на самом деле здравый смысл) требует, чтобы узел баланса, якорь и аварийное колесо находились как можно ближе друг к другу, чтобы свести к минимуму внешние воздействия, которые могут угрожать хронометрии. Но Макс Буссер и его друзья, в данном случае талант Стивен МакДоннелл, никогда не были склонны избегать испытаний - равновесие ударов LM Split Escapement прямо под циферблатом сапфирового стекла со стороны циферблата, а его импульсная жемчужина - якорь и спасательное колесо находятся на другой стороне механизма, видимые через прозрачную заднюю крышку.

Мы расспросили Макса о природе длинной балансовой беседки. Мы утверждали, что длина балансирной оправки сделает ее более восприимчивой к ударам, и Макс согласился, что более длинная беседка увеличивает вероятность разрушительных воздействий на осциллятор, а также потенциальные искажающие эффекты длинной оси при непрерывном кручении. Кроме того, учитывая склонность MB & F к неторопливым 2,5 Гц или 18 000 бут / ч, эти балансы намного сложнее регулировать.Добавьте к тому факту, что инерция баланса и жесткость оправки также являются ключевыми факторами в этом сложном уравнении, и можно точно предположить, что двигатель двигателя LM SE точно спроектирован для обеспечения хронометрической целостности; Уравновешивающая оправка оснащена на обоих концах противоударными драгоценными подшипниками, а перемычка, которая удерживает якорь и запасное колесо, отдельно закреплена для оптимальной точной регулировки.

Тем не менее, несмотря на огромные технические препятствия, с которыми сталкивается сплит-спуск, LM SE или Split Escapement спроектированы с учетом эстетики и классицизма - прекрасно симметрично и эстетически чисто благодаря наличию баланса биений без отвлечения тикающих вилок поддонов, обеспечивающих регулярное управляемый импульс, здесь, функция следует за формой - потребность в стабильности, учитывая, что Бассер и Макдоннелл сделали выбор в пользу максимального часового драматизма.

Другой мир, первый из LM SE

Другая мировая премьера нового Legacy Machine Split Escapement - толкатель даты. Во-первых, Евангельская истина заключается в том, что никто не должен пытаться изменить дату ближе к полуночи, поскольку шестерни сработали, и вы рискуете повредить калибр, если вы попытаетесь назначить свидание. изменить в этот момент, и во-вторых, у вас никогда не будет толкателя, который может легко заставить вас совершить ошибку таким образом из-за удобства.

Тем не менее, после непродолжительного опыта с собственным Patek Philippe 5712, где у него не было готового к использованию нажимного штифта, и он решил носить часы с ненастроенной датой, Макс решил, что для его Legacy Machine Split Escapement у него будет простой в обращении -используйте кнопку с системой сцепления, которая позволяет безопасно приводить в действие ближе к полуночи, не затрагивая смену даты и не повреждая случайное движение, сохраняя вам дорогую поездку для обслуживания часов - секрет, это открытое сцепление, которое не позволяет регулировать в течение периода это опасно.

Четыре издания Legacy Machine SE: отделка, технические характеристики, цены и доступность в Сингапуре

Стартовый выпуск Legacy Machine SE выполнен в серии из 4 штук. Каждый 44-миллиметровый Split Escapment, ограниченный 18-ю предметами, отличается тем, что его базовая пластина выпускается вручную из розового золота, желтого золота, рутения и синего цвета.

• Синяя матовая отделка в сочетании с механизмом с родиевым покрытием для наиболее классически элегантной версии;
• Глазурь из рутения с таким же затемненным механизмом, вызывающая новогоднюю функциональность и акцентирующая внимание на циферблатах с белым лаком;
• Глазурь из красного золота и движение, передающие тепло и доступность, его тонкий розовый оттенок подчеркивает интенсивный оттенок синеватых рук;
• Глазурь и отделка из желтого золота: сильнейшее эстетическое сходство с эпохой, вдохновляющей коллекцию Legacy Machine, эпохой, которая определила принципы современного часового искусства.

Привлекательные фарфоровые белые куполообразные субдиалы на самом деле отделаны растянутым лаком, поскольку технически невозможно обжечь эмаль в такой форме.

случай 44 мм корпус из белого золота 18 карат с водонепроницаемостью 30 м
движение Ручной заводной механизм Stephen McDonnell Split Escapement с двумя бочками и запасом хода 72 часа
Ремень Черный или коричневый сшитый вручную ремешок из кожи аллигатора с застежкой из белого золота.
Цена SGD 129400

Открыл ПОСЛЕДНЕЕ МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ В WarShips (May 2024).