Отзывы о роскошных автомобилях: тест-драйв обновленного Porsche 718 Boxster S в Сингапуре
Когда Porsche впервые представил 718 год, это был 1957 год, и Дуайт Эйзенхауэр был президентом Соединенных Штатов. Элвис сделал свое последнее появление на шоу Эда Салливана и в Джорджтауне, Пенанг стал городом по королевской грамоте, предоставленной Ее Величеством. Королева Елизавета II. Мы увидели бы машину всего шесть лет, но ее название живет. Теперь технические волшебники в Porsche снова в этом и решили вновь представить легенду.
718 технически не является новой моделью как таковой, но это новое название для моделей Boxster и Cayman. У меня была возможность водить 718 Boxster S в теплые солнечные дни Сингапура и Boxster холодными зимними ночами Англии. Они могут носить одно и то же имя и знакомую улыбку, но они очень разные животные для вождения.
Как и в случае с 911, Porsche решила уменьшить свои двигатели и внедрить турбонаддув в значительной степени по всем направлениям. Новый 718 выпускается в облицовке с турбонаддувом объемом 2,0 л (300 л.с.) и 2,5 л (350 л.с.), и впервые за многие десятилетия Porsche установил четырехцилиндровый двигатель в одном из своих автомобилей. Внутри качество как никогда хорошее, с роскошной кожей и высококачественной отделкой. Для обоих пассажиров достаточно места, поэтому чувство клаустрофобии никогда не возникает, даже с поднятой крышей. Автомобиль также оснащен техническими средствами, в том числе новой функциональностью Apple Play, цифровым ЖК-дисплеем и многочисленными приспособлениями для вождения. Салон просторный, и одной из лучших особенностей компоновки Boxster являются его передние и задние сапоги. Это делает автомобиль чрезвычайно практичным для двухместного автомобиля и отлично подходит для дорожных поездок. Во время моего пребывания в Boxster в Англии я проехал более 600 миль с тремя чемоданами, двумя спортивными сумками и рюкзаком.
718 Boxster и 718 Boxster S
Доступны два варианта трансмиссии: шестиступенчатая механическая и семиступенчатая автоматическая PDK с двойным сцеплением, хотя в Сингапуре доступна только последняя. На Boxster S, на котором я ездил, была установлена опция Sports Chrono Package, в которой есть несколько настроек для повышения производительности. Изменения происходят невероятно быстро, и настройка управления запуском невероятно проста, если вы хотите получить максимальное ускорение. Измените несколько параметров тяги и переключения передач, поставьте ногу, машина ненадолго задержит обороты, а затем отправит вас в горизонт. Вы бы никогда не подумали, что такой тип ускорения возможен в 4-цилиндровом автомобиле. Заявленные 4,2 секунды до 100 км / ч легко достижимы.
В Boxster была 6-ступенчатая механическая коробка передач, которая, как и следовало ожидать, представляет собой совершенно другой опыт вождения. Снаружи со встроенным спортивным выхлопом только настоящий энтузиаст сможет рассказать о небольших хитростях, которые отделяют обычный Boxster от S, но когда вы залезете и уроните сцепление, вы заметите существенную разницу. Автомобиль не так силен с линии, с заявленным временем от 0 до 100 км / ч, равным 5,1 секунды. Взамен, однако, вы получаете удовольствие чаще использовать его в полном объеме. Вы также получаете увеличенную экономию топлива и столько же удовольствия от извилистых битов. Это похоже на то, чтобы иметь свой любимый торт и узнать, что в нем нет калорий. Вы можете есть это целый день, вместо того, чтобы ковыряться в этом, беспокоясь о вредных для здоровья побочных эффектах.
Вождение Boxster через Великобританию было захватывающим. Его эффективность, характер и комфорт, означает, что вы можете толкать и толкать, и это просто требует большего. Никогда не колеблясь, ни разу, независимо от того, едете ли Вы по автостраде или наслаждаетесь извилистыми проселочными дорогами на одной из печально известных британских B-дорог. Моя поездка привела меня с юга Лондона в Кроули, через центральный Лондон, затем на север по трассе А1 до Ист-Мидлендса и города Линкольна. В какой-то момент я провел в машине более шести часов, и тот факт, что я не был измотан, рассказывает вам все, что вам нужно знать о том, как работает этот Porsche. На протяжении всего моего путешествия я боролся с дождем, ветром, туманом и разгневанным владельцем дома, который велел мне сойти с его дороги. И все же машина оставалась спокойной, и что бы на нас ни бросали, мы с легкостью справились.
718 - это Жизель Бюндхен из мира родстеров. Красиво экзотично, но все же очень по-немецки. И когда я отправился в Линкольн, у зрителя отвисли челюсти. Тем не менее, в декабре у меня был верх, поэтому, оглядываясь назад, они могли подумать, что я не совсем прав наверху. Объективно, это действительно великолепный родстер, независимо от того, поднята ли у него вершина или нет, и сегодня на дороге нет ничего, что могло бы сравниться с ним по производительности, внешнему виду и общему удобству использования.
Porsche вернулся к своим корням с 718, перенеся лучшее из прошлого и смешав его с настоящим. Это источает харизму и доставляет все, что вы просите об этом. Единственной печальной частью опыта было возвращение ключей.
Для получения дополнительной информации посетите Porsche.
Эта статья была впервые опубликована во Дворце 18.
