Уникальный Ferrari, разработанный Bertone, может принести 16 миллионов долларов
Слишком много классических автомобилей, которые попадают под молот аукциониста, описаны в историческом и как шедевры в прилагаемом каталоге. Но в случае этого уникального Ferrari не могло быть более правильных условий.
Автомобиль, 250 GT SWB Berlinetta Speciale 1962 года выпуска, имеет спортивное тело с акульим носом, построенное легендарным дизайнером Джорджетто Джуджаро под руководством его босса Джузеппе «Нуччо» Бертоне.
Нуччо Бертоне никогда не считал себя дизайнером, но как глава Carrozzeria Bertone - дизайн-студии, которой он руководил до своей смерти в 1997 году, он показал себя, пожалуй, величайшим в мире скаутским дизайнером.
Он раскопал и оттачивал до совершенства способности Джорджетто Джуджаро и Марчелло Гандини, и под его крылом они разработали некоторые из самых красивых, сложных и влиятельных автомобилей 20-го века, включая Lamborghini Miura и его последующий Countach, Alfa Romeo. Джульетта Спринт и Ланча Стратос.
Но, несмотря на успех компании, Бертоне был разочарован тем, что компании еще предстоит разработать Ferrari. В 1962 году он взял дело в свои руки, купив шасси SWB 250GT у Ferrari и, с помощью Джуджаро, создал автомобиль, который пойдет с молотка на аукционе Gooding & Co в Пеббл-Бич 15 и 16 августа.
Наряду с акульим носом, экстерьер автомобиля плавно интегрировал множество вдохновляющих гонок дизайнерских подсказок, а внутри, комфорт и роскошь салона были выведены на новый уровень. Сиденья были отделаны кожей, рулевое колесо перепроектировано и окна с электроприводом.
Бертоне оставил машину как личную обкатку, прежде чем продать ее год спустя. И хотя с тех пор он несколько раз переходил из рук в руки, он никогда раньше не выставлялся на аукцион.
Аукционисты уверены, что этот автомобиль стоит около 16 миллионов долларов, так же, как Джуджаро, как фактор Бертоне.
Это был всего лишь третий автомобиль, в котором Джуджаро когда-либо участвовал в моделировании, но он собирается создать один из самых впечатляющих портфелей в мире автомобильного дизайна, полный всего, от Alfas и Lamborghinis до Lotus Esprit и Volkswagen. Гольф, но только этот Ferrari.
Что касается Бертоне, когда компания наконец-то получила возможность разрабатывать для Ferrari, Dino 208 GT4 был плохо принят после его дебюта в 1973 году, и Ferrari вернулся в Pininfarina для замены в 1980 году. Ситуация, которую Нуччо Бертоне считал одним из своих самых больших сожалений в жизни.
