Уолли расширяет привлекательность Ferretti Group Портфолио: Стефано Де Виво

Стефано Де Виво, коммерческий директор Ferretti Group

С Wally на борту Ferretti Group выросла до восьми яхтенных брендов. Какие самые большие заработки?

Riva и Custom Line являются двумя крупнейшими брендами в настоящее время с точки зрения доходов. Если мы говорим о серийном и полузаказном производстве, то есть о стекловолокне, Riva и Custom Line на шаг впереди Ferretti Yachts, а затем Pershing и Itama.

Riva - это единственный бренд, который у нас есть, от катеров до мегаяхт. У него намного больше продуктов, и это единственный бренд, который действительно может это сделать. Вот почему у него гораздо больше номеров, чем у Ferretti Yachts. Custom Line предназначена для больших яхт, поэтому доходы легко увеличиваются.

Альберто Галасси даже назвал Custom Line самым важным брендом Ferretti Group. 


Это наиболее важно, потому что, хотя он не так известен, как Riva или Ferretti Yachts или Pershing, он является крупнейшим источником дохода Группы из-за размера яхт. Вот почему это стало самым важным.

Шестая Navetta 33 покидает Custom Line, которая зарекомендовала себя как финансовый лидер среди брендов Ferretti Group

Большой опыт г-на Галасси в этих лодках связан с тем, что он является пользователем, потому что одной из проблем верфи является то, что, хотя у нас есть технические знания, очень мало рабочих используют продукт. Иногда продавцы соглашаются с клиентами, потому что они приглашены, но никто на самом деле их не использует.

Ferretti Group также имеет Пьеро Феррари в качестве акционера и главы Комитета по стратегическим продуктам, который разрабатывает или рассматривает все продукты. Любой продукт, который выходит, господин Феррари следил за каждым дизайном, от дизайна до макета и так далее.

Наличие людей в компании, которые действительно используют яхты, имеет значение, потому что именно тогда они говорят: «Эй, не забудьте вставить вилку в зеркало, потому что она нужна для электрической зубной щетки». Или не кладите это сюда, потому что когда вы встаете с кровати, вы наступаете на это. Это детали.

В наши дни все делают хорошие лодки, но именно детали действительно имеют значение - и именно поэтому Custom Line стала настолько важной в Группе.

Ferretti Group заявила, что 2019 год - «год Першинга», который до сих пор включал мировую премьеру 8X 
 на Boot Dusseldorf и запуск флагмана 140 в Анконе. Почему большой толчок?

Мы также активно работали в последние годы. Реальность такова, что 8Х было немного поздно. Это должно было быть на Каннском яхтенном фестивале (в сентябре 2018 года).

Де Виво на мировой премьере Pershing 8X

Кроме того, Pershing настолько высокотехнологичен и сложен, не для того, чтобы владеть и использовать, а для создания, поэтому с новыми ограничениями, которые мы пытаемся расширить - и когда вы учитываете производительность Pershing с дизайном Pershing - потребовалось немного больше. Першинг - самое трудное животное, которое мы должны приручить, и никто не может приручить Першинга.

Вот почему 8X вышел в этом году, и мы воспользовались этим, сделав огромные инвестиции, чтобы доставить лодку в Дюссельдорф, где у нас очень хороший пул клиентов, которые посещают шоу из северной и восточной частей Европа.

Тогда есть 140, и это определенно технологический и технический подвиг, и почему это еще больше доказывает, что это год для Першинга. Но дело не в том, что в этом году мы решили, что будем толкать. Мы стараемся продвигать каждый бренд каждый год.

Похоже, это был большой год в Азии для Ferretti Group с Pershing 140, Riva 90 ’Argo и 110’ Dolcevita, и 
 Таможенная линия Navetta 33 среди ожидаемых прибытий. Насколько важна Азия для вашего бизнеса?

Спрос на спектр яхт разных размеров, и я думаю, что Азия в целом неуклонно растет, по крайней мере, такими же темпами, что и компания. Когда я присоединился в 2014 году, Азия составляла 15 процентов доходов. Сегодня это около 18 процентов, и компания более чем удвоила свой доход. Это означает, что это росло хорошо.

Я думаю, что Азия идет по правильному пути, а не просто отправляет тонны устаревшего продукта, что было ошибкой, которую индустрия начала совершать в 2005, 2006 годах, за исключением Гонконга, который был гораздо более авторитетным. Теперь я думаю, что все компании делают все правильно и добиваются хорошего роста без преувеличения.

Мистер Галасси возложил на вас ведущую роль в приобретении Уолли в течение 15 месяцев. 


На самом деле, большая команда работала над этим. Я думаю, что мистер Галасси пытался сказать, что это был долгий путь. Это было нелегко. За этим стояла большая команда консультантов, потому что это очень сложно.

Класс Wally на Maxi Yacht Rolex Cup 2017 года; Фото: Карло Борленги

Г-н Галасси также сказал это, потому что каждый раз, когда он не знал, почему сделка не была закрыта, и не задавался вопросом, идет ли она вперед, я всегда отвечал «да». Он знает, потому что у меня большое парусное сердце!

Я рад и счастлив. Это признание всей работы, которую я проделал со своей командой, стратегически, для Ferretti Group. Я думаю, что мне нужно что-то новое, чтобы оставаться на вершине моей игры. Нам нужны наши мотивы, и я думаю, что он сам чувствует то же самое.Уолли - это большой вызов, который мы хотели бы принять, и я особенно хочу его решить.

Парусная часть важна, но сила будет самым крупным источником дохода. Уолли сделал несколько удивительных вещей в сфере энергетики, но парусный спорт - это мое сердце, и мне, наконец, приходится прислушиваться к своему сердцу, после 20 лет работы с марками моторных яхт.

Каковы надежды Луки Бассани на это партнерство?

Он искал следующий шаг, потому что хочет, чтобы Уолли жил мимо себя. И я думаю, что он уже начал делать, и мы вместе работаем над тем, чтобы убедиться, что эта ДНК извлечена из него и помещена в формат, а системы созданы, чтобы всегда был Уолли. и это всегда будет на 20 лет вперед из-за его гения.

Ему 62 года, и однажды я надеюсь, что он уйдет на пенсию. Я думаю, что только очень умные люди понимают, что то, что они сделали, - ничто, если это не длится за пределами их собственного участия.

48 WallyTender будут выставлены на сентябрьском Каннском яхтенном фестивале

Феррари был одним из таких людей. Карло Рива был одним из тех людей, которые думали, что я должен убедиться, что эта компания, которую я создал, этот миф, эта красота, этот культовый бренд, живет мимо меня. Я думаю, что Ferrari и Riva продемонстрировали, что это можно сделать, и люди, которым это удалось, работают с нами.

Какова была производственная ситуация Уолли, когда вы объявили о своем приобретении? 


Реальность такова, что Уолли только производил парусные лодки и продолжит их строить. Нам нужно учиться строить парусные яхты, поэтому Лука должен научить нас.

Для моторных лодок нам нужно перенести производство. В последние несколько лет, из-за небольших объемов, Уолли производил несколько на севере Франции, на севере Италии, в Тунисе, поэтому мы хотим дать Уолли дом для строительства своих проектов.

Обсуждали ли вы снова увеличение яхты Wally?

Вы знаете, что такое атомная батарея? Он сделан из плутония, и когда вы его запускаете, он практически никогда не останавливается. Это мистер Галасси. Теперь к нам присоединился вулкан Лука Бассани, поэтому мне приходится иметь дело с атомной батареей, которая никогда не спит и никогда не останавливается, и с вулканом!

Итак, да, мы определенно начали работать над новыми вещами, более крупными, любого размера, от парусного спорта до моторных лодок и кораблей. Вы называете это, мы уже начали думать об этом. У нас есть стратегия, и мы начали работать над несколькими моделями.

Примечание. Полная версия интервью опубликована в издании «Yacht Style Issue 46».

Ferretti Group и C & N продают новую линию Custom Line 120 для азиатского клиента