Fairline ускоряет производство, чтобы догнать «фантастические» продажи

Fairline сконцентрировалась на производстве в 2019 году, поскольку британский застройщик пытается наверстать упущенное количество заказов после значительного изменения после введения администрации в декабре 2015 года.

Дэвид Тидеман, исполнительный председатель Fairline, в основном сосредоточен на производстве в 2019 году

Дэвид Тидеман, объявленный в качестве исполнительного директора в сентябре прошлого года, заявил, что Fairline планирует в этом году построить 90 единиц, почти столько же, сколько было построено за предыдущие три года в ее штаб-квартире в Оундле, которая поддерживается базой ввода в эксплуатацию в Ипсвиче.

Тидеман стал преемником Рассела Керри, который был управляющим директором компании, образованной в январе 2016 года, до конца прошлого года, когда он вернулся в Испанию, чтобы возобновить свою деятельность в дилерском центре на Северной Майорке. В течение почти трех лет Керри возглавляла сказочное возрождение, годовой доход составил 10 млн фунтов, 25 млн фунтов, а затем 45 млн фунтов в 2018 году.

«Задача для Fairline заключалась в том, что Рассел и его команда добились фантастического восстановления, продав 140 лодок в первые два года, примерно до 180 за три года, но построили только 100», - сказал Тидеман, который сейчас контролирует почти 500 сотрудников в Fairline. ,

«Инвестиции в производство были медленнее, чем на начальном этапе продаж, поэтому моя работа заключается в том, чтобы усилить производство и ускорить работу. Я думаю, что мы построим 90 лодок в этом году ».

Задача Тидемана осложняется переходом строительства Targa 63 и Squadron 64 из Oundle - который в настоящее время имеет форму для обеих моделей - в новый морской парк Fairline площадью 20 000 кв. М в Hythe, Саутгемптон, который станет производственной площадкой для всех 60 футов плюс моделей.

В конечном итоге в Fairline Marine Park будет производиться производство всех лодок длиной более 60 футов.

Несколько корпусов Targa 63 заканчиваются в Оундле, но все новые будут доставлены в Саутгемптон для завершения. После того, как первый корпус Squadron 64 был передан из Midlands на южное побережье в августе прошлого года для завершения, все последующие подразделения были перемещены в Hythe.

«Перевести все производство лодок длиной более 60 футов в Hythe - это огромные инвестиции, но у нас есть много клиентов, которые ждут 63 и 64 лет. Пресс-форма корпуса может производить 24-25 единиц в год, так что это одна 63 или 64 каждые пару недель, но когда мы запустили линию 64, форма все еще была в Оундле », - сказал Тидеман, бывший генеральный директор Oyster Yachts в Саутгемптоне. ,

«Из 63-х в Оундле последняя будет закончена в июле, поэтому к августу все 60-футовые лодки будут спущены на юг. У нас 130 человек, работающих на лодках выше 60 футов, и 90 из них в Оундле, но к ноябрю мне нужно 150 человек на южном побережье. Это настоящий переход к управлению ».

Задержка также задержала производство новой F // Line 33, премьера которой намечена на сентябрьский Каннский яхтенный фестиваль, уже продано более 20 единиц. Тем не менее, большая часть ожиданий с момента приобретения сайта Hythe была связана с потенциальным строительством Fairline более крупных яхт.

Targa 63 GTO - одна из самых больших моделей Fairline

«Мне нужно стабилизировать восстановление производства, переместить 60-футовые коляски на южное побережье и закончить книгу заказов в этом году, прежде чем мы подключим более крупные яхты», - сказал Тидеман, чья команда управления была назначена коммерческим директором Деннисом де Roos, который посетил недавнюю яхт-шоу в Сингапуре.

«Большие модели находятся на чертежной доске, и мы надеемся начать строительство первой в Хайте летом или осенью 2020 года».

Fairline Targa 43 Open: обзоры яхтенных стилей New Starlet от UK Builder