Гостевая колонка: Марк Элкингтон о том, как развивались многокорпусные решения

Поскольку в этом году мы планируем представить читателям Yacht Style новые варианты с несколькими корпусами, меня попросили объяснить, как работает Multi-корпус Solutions. Мы не двор и не дилер, продающий за один двор. Вместо этого мы предлагаем целый ряд захватывающих парусных и силовых многокорпусных конструкций от различных строителей, в том числе самых крупных, таких как Fountaine Pajot.

Выбор является одним из ключевых принципов нашей компании. Мы беспристрастны, когда дело доходит до брендов, и наша цель всегда состоит в том, чтобы предлагать клиентам наши рекомендации по выбору лодки для их конкретных потребностей. Будь то катана 47, Outremer 45 или Fountaine Pajot Saona 47, все они такие разные катамараны, предназначенные для разных типов покупателей и применений.

Multi-hull Solutions - австралийская компания, празднующая нашу 10-ю годовщину в 2018 году, но мы уже хорошо зарекомендовали себя в Азии, и многие из вас будут знать, что Эндрю де Брейн, Чарльз Робинсон и Кевин Квилти управляют нашими офисами в красивой лодке на Пхукете, Ao Po Grand Marina и Phuket Yacht Haven, обслуживающие моряков с несколькими корпусами, путешествующих по потрясающему Андаманскому морю и другим частям Юго-Восточной Азии.

Мы являемся постоянными участниками Сингапурского яхт-шоу и других региональных мероприятий и постоянно укрепляем наш азиатский профиль, а также по всему Тихому океану в Новой Зеландии, Новой Каледонии и Таити.

Наша политика заключается в том, чтобы никогда не отдавать предпочтение бренду, если мы считаем, что он не обеспечивает того, что действительно ищут наши клиенты, и это привело к более чем 40-процентному повторному и реферальному бизнесу. Это способствует тому, что Multi-hull Solutions стала самой быстрорастущей многокорпусной компанией в южном полушарии с годовым объемом продаж, превышающим 60 миллионов долларов.

В Австралии у нас теперь есть несколько баз на восточном и западном побережьях, но я должен сказать, оглядываясь назад, что 2008 год не был идеальным временем для старта, так как GFC начал сказываться на предметах роскоши, включая лодки, и брокеры начали падать или уходить.

Однако я не был только начинающим игроком, поскольку последние 20 с лишним лет я был эксклюзивным агентом Австралии по катамаранам Fountaine Pajot. Я занимался импортом и продажей паруса и мощности верфи благодаря своей роли директора-основателя Sunsail Australia, базирующейся на острове Гамильтон, и осуществлял операции под названием EBS, European Marine и EC Marine.

В течение этого периода я наблюдал, как французская компания превращается из производителя надежных и эффективных судов в настоящую электростанцию, которая находится на сегодняшней мировой круизной арене.

Двадцать лет назад рынок значительно отличался от того, что есть сейчас. Многокорпусность была все еще относительной новинкой, и в 90-х годах менее десятой части нашего чартерного флота Sunsail состояло из кошек. Местные якорные стоянки были полны крейсерских моно-корпусов, и в больших регатах, таких как Гоночная неделя острова Гамильтон, не было дивизий с несколькими корпусами.

Тем не менее, я сосредоточился на многокорпусных корпусах, регулярно посещая фабрики, посещая конференции в Европе, активно продвигая свои достоинства и тщательно испытывая новые модели в море. Постепенно это начало приносить прибыль.

К концу 90-х мы увидели сдвиг в отношении многослойных корпусов от многих непоколебимых любителей однокорпусных конструкций. Многие люди начали просить катамаран для своего чартерного отдыха из-за стабильности, пространства и комфорта, которые они предоставили, и они были приятно удивлены, обнаружив, насколько они устойчивы и насколько хорошо они выступили.

Именно в эти первые годы я установил прочные и продолжительные отношения с основателем Fountaine Pajot Жаном-Франсуа Фонтеном, а затем управляющим директором Эриком Бруниелем, пытаясь убедить их в том, что их проекты, хотя и идеальные для круизов по Средиземному и Карибскому морям, не были всегда в соответствии с порой менее щадящими условиями вод Азиатско-Тихоокеанского региона. Нам приходилось делать регулярные модификации лодок, когда они прибыли в Австралию. Например, у более ранних моделей не было фиксированных минибар, барбекю или больших пространств для холодильника, что было препятствием для круизов в этом регионе.

Поскольку продажи Fountaine Pajot на рынках Азиатско-Тихоокеанского региона продолжали расти, верфь стала более восприимчивой к нашим отзывам, и к 2006 году, например, некоторые из наших предложений стали стандартными для ряда моделей, в том числе в последней версии MY Диапазон мощностей.

Мы надеемся рассказать больше об этой развивающейся истории в будущих проблемах.

Для получения дополнительной информации, пожалуйста, посетите www.multihullsolutions.com.au.

Приглашенный обозреватель журнала «Yacht Style»: Марк Элкингтон на тему «Как развивались многокорпусные решения»