Генеральный директор Rolls Royce Торстен Мюллер Отвос о направлении бренда и внедорожнике Cullinan

Cullinan быстро стал одной из самых успешных моделей Rolls-Royce

Названный в честь самого крупного из когда-либо обнаруженных необработанных алмазов ювелирного качества, Rolls-Royce Cullinan является запоздалой, хотя и эпической, реакцией на жанр внедорожников автомобилей марки Goodwood. В первые дни всплеска роста внедорожников Rolls-Royce кратко разжигал некоторые споры, когда они объявили, что спортивный внедорожник и все его коннотации «практичность» и «полезность» будут противоречить автомобильному духу бренда. Тем не менее, когда Rolls-Royce решит сделать спортивный внедорожник, к черту, это будет внедорожник, достойный носить значок Rolls-Royce. Cullinan, первый внедорожник марки Goodwoord, также является первым полноприводным автомобилем марки.

Когда вы платите определенную цену, это сопряжено с определенными ожиданиями, и мы тратим более 800 часов на изготовление одного Rolls-Royce, чтобы гарантировать его безупречность. Это наша компетенция. - Генеральный директор Rolls-Royce по качеству сборки своих автомобилей

Проезжая через Восток, начиная с Японии, проводя некоторое время в Сеуле, Джонатан Хо из OFFWHITEBLOG и Гаэль Бурло из YACHT STYLE в итоге встретились с генеральным директором Торстеном Мюллером Этвосом в Fullerton Bay Hotel Singapore, чтобы поговорить о направлении Goodwood и потенциале Rolls. -Ройс Куллинан.

Генеральный директор Rolls-Royce Торстен Мюллер Отвос о направлении бренда и потенциале роста Cullinan

Фактически, с Rolls-Royce Cullinan мы начали использовать в Rolls-Royce такие слова, которые никогда не думали, что мы будем использовать такие слова, как «полезность» и «практичность» - генеральный директор Rolls-Royce Торстен Мюллер Отвос на новом Rolls-Royce Куллинан

OFFWHITEBLOG Управляющий редактор группы Джонатан Хо и издатель YACHT STYLE Гаэль Бурло беседуют с генеральным директором Rolls-Royce Торстеном Мюллером Отвосом в TMO, лобби-холле отеля Fullerton Bay Hotel Singapore

Вы пользовались большим успехом в 2018 году, особенно в Азии, не могли бы вы поделиться некоторыми из факторов, которые способствовали?

Для нас это был рекордный год. По сравнению с 2017 годом у нас была полная доступность фантома в 2018 году, и у него был фантастический прием, ставший нашим основным источником дохода в этом году. Нам также помогли с выпуском Rolls-Royce Cullinan, который привлек большое внимание к бренду, как вы можете себе представить. Мы доставили автомобили с прошлого Рождества по всем диапазонам: Ghost, Wraith, Dawn и, конечно, Phantom. Кроме того, многие рынки находятся в отличном состоянии, США, наш самый большой; Ближний Восток восстанавливается, в то время как Китай набирает силу. В то же время в Восточной Азии, в частности в Японии и Корее, отмечаются удивительные темпы роста, всего в прошлом году - до 1700 автомобилей [смеется].

Как этот бурный рост повлиял на вашу деятельность? Вы должны были назначить больше учеников в программе?

Нам пришлось нанять еще 200 человек, чтобы удовлетворить спрос на Rolls-Royce Cullinan. Наш бренд работает вопреки тому, что очевидно в автомобильной промышленности Великобритании, мы в очень хорошей форме. Мы хотим продолжить наш темп роста. Мы всегда ищем новых учеников, потому что не так просто найти навыки, необходимые для наших продуктов, мы всегда стремимся к обучению и обучению наших сотрудников. Лучшим примером является то, что рисование в стиле коучлин должно быть выполнено вручную, и у нас есть только три мастера, способные сделать это под руководством Марка Корта, известного художника Coachline; следовательно, мы всегда в поиске новых людей для обучения во всех областях искусства: вышивка, маркетри и т. д. У нас был рекордный набор учеников и в этом году, мы, вероятно, будем продолжать в течение ряда лет ,

Вы разделяете мастеров с британскими верфями, такими как Princess и Sunseeker?

Нет, мы делали это в прошлом. Настил из тикового дерева на многих яхтах также можно найти на таких моделях, как Dawn и Phantom. Тогда нам нужно было получить морские навыки, чтобы сделать этот настил. Раньше мы нанимали людей с верфей, но не больше, потому что их быстро раскусила Принцесса и все остальные. По этой причине мы больше не разделяем, но у нас дружеские отношения. Когда вы платите определенную цену, это сопряжено с определенными ожиданиями, и мы тратим более 800 часов на изготовление одного Rolls-Royce, чтобы гарантировать его безупречность. Это наша компетенция.

Торстен, на котором изображен последний и самый лучший Rolls-Royce Cullinan, припаркованный возле Сингапурской бухты Fullerton

У вас есть возможность предлагать действительно сделанные на заказ продукты ...

На самом деле, я осмелюсь сказать, что Rolls-Royce не было бы, если бы мы не смогли доставить этот опыт. 98% всех автомобилей, оставленных в Гудвуде, в значительной степени сделаны на заказ, потому что, как только вы решили, что хотите Rolls-Royce, вам понадобится много творчества, чтобы сделать ваш собственный автомобиль лучшим. Ваше воображение - это наш предел. Только в индивидуальном подразделении работают более 100 человек: инженеры, дизайнеры, консультанты и так далее.

С таким уровнем гипер-роскоши вы находите синергизм или сходство с другими отраслями, такими как часовое дело или искусство?

Даже очень. На самом деле, многие наши клиенты очень заинтересованы в том, чтобы смотреть за пределы того, что я надену [он носит Vacheron Constantin Patrimony].Эти часы заказаны ими и только для них, более полумиллиона долларов или более часовыми мастерами, о которых я даже раньше не слышал. Мы разделяем точки соприкосновения в нашем внимании к деталям и мастерству. Искусство и даже индивидуальный пошив вдохновляют нас, я рад, что роскошь существует, потому что это обогащающий образ жизни.

В фантоме восьмого поколения была панель приборов, выполненная из единого куска стекла, позволяющая отображать трехмерные произведения искусства. Это известно как Галерея Rolls-Royce.

Мы видели, как руководители C-level из яхтенных компаний переходили на роскошные автомобильные бренды, есть ли переходы в дизайне или более потенциальное сотрудничество?

Мы много общаемся с Берджессом. Мы также посещаем все соответствующие выставки (яхт-шоу в Монако и т. Д.), Потому что профили клиентов очень похожи. Мы также выпустили автомобили на палубах яхт, и мы предоставляем отличный опыт в гавани Сиднея, когда мы представляем автомобиль на вертолетной площадке с отличной вечеринкой. Потрясающие фото-возможности. Частью очарования роскоши является наша способность удивлять и восхищать клиента: Rolls-Royce не занимается автомобильным бизнесом, мы занимаемся производством предметов роскоши, никто на самом деле не нуждается в нас, и поэтому мы должны создать то, что они абсолютно хотят. Это все о вдохновении в конце дня.

Вас попросили включить ваши проекты на их яхтах?

То, что мы видели, - это клиенты, которые хотят, чтобы Rolls-Royce почувствовал их Gulfstream. Иногда определенные цвета и ключевые детали заказываются для соответствия. По мере того, как вы лучше узнаете своих клиентов, вы обнаружите, что ключевые элементы и темы будут введены в эксплуатацию для его вертолета, дома и частного самолета. Его ДНК отражается в его среде.

Интерьер Роллс Ройс Куллинан

Медиа-ландшафт часто меняется, существует ли платформа, которая, по вашему мнению, особенно эффективна для охвата людей с очень высоким уровнем дохода?

Это во многом зависит от частных функций, и деньги не могут купить приглашения. Мы много делаем в социальных сетях и электронном прямом маркетинге. Более широкая реклама не очень эффективна для нас. У бренда нет проблем с тем, чтобы не быть узнаваемыми или быть неизвестными, все знают Rolls-Royce, для нас это все нацеливание на клиентов. Мы делаем больше с цифровым интеллектом и цифровыми науками, чтобы определить потенциальных клиентов, и, наконец, самое важное, что потенциальный клиент должен протестировать его. Вы можете говорить о Rolls часами, но ничто не сравнится с опытом, особенно на такой модели, как Cullinan. Эта модель подходит для клиентов, которых мы никогда раньше не видели, и для них крайне важно в первую очередь управлять ею, поэтому мы начали проводить эксклюзивные мероприятия по вождению, которые позволяют клиентам управлять им в течение дня, чтобы они понимали, что значит владеть им.

Когда я в последний раз видел вас на старте Wraith, вы упомянули, что это был Роллс-Ройс с максимальным самостоятельным движением, больше ли Cullinan для личного вождения или для людей, в которых можно ездить?

Самостоятельная езда это название игры. В Азии вы вряд ли увидите, что наши автомобили эксплуатируются в режиме с водителем, за исключением фантома. Никто не использует Dawn, Wraith или Black Badge в режиме шофера. Rolls-Royce Cullinan на 80% управляется самостоятельно. Как ни странно, демография также изменилась, наши профили клиентов за последние годы становятся все моложе и моложе. Они намного моложе, чем были 10 лет назад, благодаря новым бизнес-моделям, IT, приложениям, Fintech и технологическим предпринимателям. Если вы умны и креативны, сегодня зарабатывать деньги гораздо проще, чем 20-30 лет назад, поэтому у нас появляются новые клиенты, которых мы никогда раньше не видели, включая семьи и женщин.

Роллс-ройс Черный значок Рассвет

Как вы нацелены на это молодое поколение в Азии?

Bloomberg сообщил, что марка автомобилей, наиболее упоминаемая в поп-песнях и музыкальных клипах, - это Rolls-Royce. В некотором смысле, со всеми влиятельными знаменитостями и поп-культурными влияниями, это становится самореализующимся механизмом, который нам очень помогает. Мы не можем повлиять на это, и мы не платим влияющим, эта подлинность исходит из естественного, органического влияния. Мы также создали много маркетинговых материалов и активов, которые помогают поддерживать экосистему. Черный значок с черным Духом экстаза также помог создать «острый» роллс-ройс, который нашел отклик у более молодой аудитории. Успех с Black Badge показал нам, как связаться с этими потребителями.

Мы видели, как Rolls-Royce выходит на менее развитые рынки, такие как Казахстан и ближе к родине, Камбоджа, каковы некоторые соображения при выборе рынка для входа? Что может послужить толчком для выхода на такой рынок?

Мы смотрим на потенциал рынка. Мы не открываем дилерский центр, потому что у нас есть 5 или 6 готовых клиентов, мы смотрим в долгосрочной перспективе, чтобы увидеть, какой потенциал есть и сколько людей с высоким уровнем дохода в этом районе, будет ли потенциальный рост со временем? Мы смотрим на возможности взаимного роста. Наш партнер вкладывает большие деньги, и мы хотим, чтобы это было успешное предприятие, особенно для нас, с точки зрения бренда. Требуется минимум год, чтобы проанализировать, сделать заключение, разработать бизнес-план и затем выполнить. Я бы сказал, что мы счастливы в глобальном масштабе, нет необходимости в дальнейшем расширении, в настоящее время у нас работают 135 партнеров и представителей в 56 странах мира, и этого достаточно. Легко собирать низко висящие фрукты, как первые 4 или 5 покупателей, но как только они купили, вам нужно искать других, а если их нет, то у вас проблемы. Наличие роскошного дилерского центра близко, потому что нет никакого бизнеса, не передает престиж успеха, если Вы терпите неудачу.

Rolls-Royce Maharaja Phantom Drophead Coupé, единственный в своем роде автомобиль на заказ, созданный исключительно для клиентов в Дубае

Находите ли вы ту же ситуацию с другими марками автомобилей класса люкс, где инфраструктура или дороги не готовы поддержать эти автомобили, но люди все еще хотят покупать?

Да. Камбоджа и Африка - хорошие примеры, когда определенные люди просто собирают автомобили. Индия является трудным рынком для нас даже с давней историей между махараджами страны и брендом. Мы все еще продаем автомобили там, но комбинация отсутствия инфраструктуры, сложной налоговой схемы и правительства, не поддерживающего потребление предметов роскоши, в совокупности создает для нас более медленный рынок. Фактически, индийские журналисты часто спрашивают, когда Индия обгонит Китай, так что определенно есть стремление к роскоши, а не потребление.

Китай также ограничил потребление предметов роскоши, не так ли?

Они сделали это много лет назад, когда Президент Си расследовал коррупционные скандалы, и это снизило спрос на предметы роскоши не только на автомобили, но и на часы и другие предметы роскоши. С тех пор все нормализовалось, и сейчас в Китае дела идут хорошо.

Rolls-Royce Cullinan продается в третьем квартале 2019 года и в начале четвертого квартала.

Как вы оцениваете успех и важность такой модели, как Куллинан в Азии?

У нас есть свои бизнес-матрицы всякий раз, когда мы создаем новую модель. Мы не управляем продажами или объемами. Мы ориентированы на прибыль. Моя цель для группы BMW (наших акционеров) - получение прибыли, и перед нами стоит задача достичь ее. Нам нужно продавать автомобили, иначе бы мы не приносили доход, но я думаю, что у нас есть консервативные планы, потому что еще лучше добиться победы, когда мы не достигли этих целей. Куллинан распродан далеко в 3-м квартале 2019 года и начале 4-го квартала. Весь завод делает дополнительные смены, чтобы справиться со спросом, но есть предел тому, сколько мы можем произвести. Cullinan обращается к семьям и женщинам-клиентам по многим причинам - мощности, прочности и безопасности внедорожника. На самом деле, с Rolls-Royce Cullinan мы начали использовать в Rolls-Royce слова, которые никогда не думали, что мы будем использовать такие слова, как «полезность» и «практичность» - вы можете брать детей в школу или бросать собак в обратно.

Rolls-Royce опирается на электротехническую технологию материнской компании - BMW Group

Какова позиция Rolls-Royce в отношении окружающей среды? Есть ли планы перейти на электричество?

Мы будем полностью электрическими, а не гибридными в течение следующего десятилетия. Вероятно, мы являемся одним из последних, кто предлагает 12-цилиндровые двигатели внутреннего сгорания, и растет число рынков, которые больше не будут разрешать использование автомобилей сгорания в текущем виде. По этой причине нам нужно подготовиться, и я считаю, что полностью электрический автомобиль очень хорошо вписывается в бренд с точки зрения мгновенного полного крутящего момента и бесшумной работы. Я очень оптимистичен в том, что эволюция аккумуляторных технологий приведет к улучшению диапазона, который соответствует тому, что мы ожидаем от Rolls-Royce. Мы также являемся частью группы BMW, которая активно инвестировала в электрические приводы.

Где, по-вашему, следующая большая возможность для бренда?

Я бы сказал, что следующая большая вещь - электрификация. Эти технологии будут разрабатываться внутри компании с использованием технологии BMW Group, но самое главное, это должен быть правильный Rolls-Royce в конце дня. Это одна фаза. Следующим этапом также является ввод реальных заказчиков по заказу кузовов и кузовов.

Rolls-Royce будет рассматривать более серьезные индивидуальные варианты вплоть до кузовных комиссий в будущем

Что является самой большой проблемой для Rolls-Royce в Азии?

Неопределенность в бизнесе - от снижения налогов или потребительских настроений. Вы покупаете Rolls-Royce только тогда, когда вам хорошо, потому что вам не нужно ехать от А до Б. Потребительские настроения вызывают наибольшее беспокойство, поскольку они очень сильно влияют на наших клиентов, которые беспокоятся о политике деловых людей и предпринимателей. международные торговые пути, торговые отношения, налоговые войны между странами. Это самая большая проблема в целом, а не только в Азии.

Какие-либо проблемы из-за Brexit?

Это очень сложно прогнозировать. Мы очень обеспокоены и призываем правительство создать плавный переход. Тяжелый Brexit разрушит наши логистические цепочки в одночасье, поток квалифицированной рабочей силы из-за пределов Великобритании - 30% наших сотрудников не являются британцами. Идти по неправильному переулку было бы плохо для нашего бизнеса. Не с точки зрения налогов или тарифов на импорт, а из-за очень деликатных логистических цепочек, которые повлияют на поток запчастей для наших автомобилей. Мы импортируем 38 000 компонентов в день, для некоторых моделей - больше, и мне нужно потерять только одну деталь, и мы больше не можем закончить продукт. Только 10% поступают от британских поставщиков, и даже у этих поставщиков будут субпоставщики в Европе, эта цепочка очень деликатная, а наши продукты супер на заказ с конкретными конфигурациями. Я не могу позволить себе пойти на склад запасных частей.

Является ли план на случай непредвиденных обстоятельств «Роллс-Ройсом» не из Гудвуда?

Определенно нет. Мы не будем переезжать на наш завод в Европу, наш план действий в чрезвычайных ситуациях - это альтернативные маршруты для логистики и даже возможность доставки компонентов в страну, чтобы избежать заторов на границе. Но все это ограничено, потому что мы можем выдержать это только в течение короткого периода.