Sanlorenzo 500Exp E Motion

Sanlorenzo в центре внимания - анонсирован новый E Motion с электрическими силовыми установками

E Motion станет последним дополнением к линейке яхт, так как Sanlorenzo собирается выпустить «E Motion» для продолжения своих зеленых инвестиций, применяя дизельные / электрические и гибридные силовые установки для полного ассортимента моделей.

Линейка E Motion будет состоять из водоизмещающих суперяхт в металле с дизельным / электрическим двигателем и высокопроизводительных глиссирующих яхт из стеклопластика, оснащенных гибридной системой. Первые две стеклопластиковые установки будут запущены в 2018 году, две модели SL86 E Motion длиной 27 м.

«Всегда лидируя в инновациях, неудивительно, что Sanlorenzo лидирует с новой серией яхт E motion. Это большой шаг вперед для отрасли, где клиенты хотят наслаждаться своими яхтами, принимая во внимание воздействие на окружающую среду », - комментирует Ник Страттон, менеджер по продажам Sanlorenzo APAC.

В последние годы автогиганты выпустили свои экологичные автомобили с выпуском электромобилей для борьбы с загрязнителями, которые обычно повышают опасные уровни выбросов углерода. Но если автомобильный сегмент после первоначальных колебаний сообщит о замечательных результатах, морская индустрия увидит более медленное и более сложное распространение электрических и гибридных силовых установок.

Сегодня этот сегмент быстро растет, и Sanlorenzo хочет продолжать участвовать в этом процессе экологичного преобразования, в ходе которого верфь начала свою работу в 2015 году со своей гибридной моделью SL106.

«Даже в Азии, где рынок еще развивается, меня часто спрашивают о возможности использования гибридной силовой установки в Санлоренсо, так что иметь ее в качестве легкодоступного варианта, зная, что она опробована и испытана, является отличным инструментом продаж и Удовлетворительный выбор для наших клиентов », - говорит Ник Страттон, менеджер по продажам Sanlorenzo APAC.

Движители, которые характеризуют эти модели, могут гарантировать:

• Большая безопасность на море: двойная электрическая система «избыточна» и, следовательно, способна функционировать даже в случае поломки: недоступная часть не учитывается, в то время как вторая часть продолжает работать.
• Большая эффективность: Расход топлива в генераторах с регулируемой скоростью регулируется электронным способом в соответствии с требуемой нагрузкой, поэтому он значительно ниже, чем традиционный расход.
• Больший комфорт : генераторы с переменной скоростью меньше, чем обычные группы, и установлены на конструкциях амортизаторов удара и вибрации.
• Большее пространство на борту: группы с переменной скоростью вращения двойные, но они занимают гораздо меньший объем, чем дизельные двигатели одинаковой мощности, и они устанавливаются внахлест, освобождая пространство, обычно занимаемое традиционным машинным отделением, в интересах владельца и его гостей.
• Большая гибкость: мощность и энергия, необходимые на борту, могут управляться в разных профилях в соответствии с потребностями капитана и желаниями владельца.
• Значительное сокращение выбросов: в режиме нулевого выброса можно плыть - на низкой скорости и на коротких дистанциях - используя только энергию батарей: это позволяет провести целую ночь на якоре без использования VSG, и добраться до природных парков и ограниченных морских районов, которые невозможны для доступа с традиционными системами.

Sanlorenzo 44Alloy E Motion

Sanlorenzo 500Exp E Motion

Sanlorenzo 62Steel E Motion

К 2020 году также будут доступны первые три суперяхты Sanlorenzo с дизельными / электрическими системами: 44Alloy E Motion, 500Exp E Emotion и 62Steel E Motion - соответственно 44 м, 47 м и 62 м в длину. Диапазон будет завершен в 2021 году с введением 50Alloy, 1000Exp и 58Steel.

Яхты и суперяхты E Motion будут оснащены тендерами, в ходе которых верфь сотрудничает со стратегическими партнерами для разработки полных электрических тендеров Jet.

По своим характеристикам модели E Motion могут быть оснащены гибридными или дизельными / электрическими силовыми установками:

Гибридная силовая установка: Система, в которой основное движение опирается на дизельные двигатели, а электродвигатели работают по требованию вместе с главным двигателем для увеличения его мощности.

Гибридная система установлена ​​на стекловолоконных моделях Sanlorenzo и использует меньшие и менее мощные двигатели, чем обычные, что означает меньший расход, когда лодка плывет с крейсерской скоростью. Только при необходимости, с помощью генераторов и аккумуляторов, эта система генерирует энергию для питания электродвигателей, соединенных с основными двигателями, что позволяет яхте достигать высочайших характеристик.

Во время плавания электрические двигатели могут использоваться в качестве генераторов энергии для управления потреблением на борту и / или для зарядки аккумуляторов.

Электрическая силовая установка: Система, в которой движение к пропеллеру осуществляется с помощью электродвигателя, питаемого от генераторов с переменной скоростью, от литий-ионных батарей или их комбинации.

Дизельная / электрическая система на борту Sanlorenzo Superyachts состоит из четырех или более генераторов (называемых VSG) в зависимости от размера яхты и требуемых характеристик без традиционных генераторов.

500Exp E Motion модель - Художественная галерея Машинное отделение

Эти генераторы занимают гораздо меньший объем по сравнению с «классическими» двигателями и могут значительно уменьшить пространство, обычно отводимое машинному отделению, в пользу бортовых зон отдыха. На модели 500Exp E Motion она позволила создать внутренний коридор, который соединяет главный салон с пляжным клубом, проходя через красивое машинное отделение в стеклянном коридоре, называемом «Машинная галерея Art Gallery».

Поскольку вращение гребного винта управляется электродвигателями, расположенными закрытыми на гребных винтах, нет необходимости в механическом соединении трансмиссии. Таким образом, электрическая система более тихая, эффективная и долговечная, чем традиционная, и более гибкая в установке, что дает максимальную свободу в возможностях внутренней планировки.

Генерируемая энергия может храниться в банках ионно-литиевых батарей разных размеров, в зависимости от размера яхты, так что ее можно использовать также в «режиме нулевого выброса», когда якорь, или при исследовании ограниченных морских парков, в противном случае судоходство невозможно.

Как гибридная, так и электрическая системы способны обеспечивать энергию не только для тяги, но и для нагрузки отеля.

Для получения дополнительной информации о новой гибридной яхте, пожалуйста, посетите Simpson Marine и Sanlorenzo.