BMW дразнит iNext: Парижский автосалон
Ранее на Парижском автосалоне компания BMW представила новую серию Gran Turismo 3-й серии, которая состояла из 300-километровой версии его подключаемого электрического городского автомобиля i3, нового электрического скутера и готовящегося концепта X2. Если этого недостаточно для тройной угрозы, глобальный руководитель отдела продаж и маркетинга компании дразнил мир тем, что будет дальше - фазой подключенных и автономных автомобилей.
«Следующим большим шагом станет iNext в 2021 году», - сказал Робертсон. Затем он рассказал о возможностях самостоятельного вождения автомобиля следующего поколения, альтернативной трансмиссии и передовых возможностях подключения. Конечная цель, это полностью автономный автомобиль. «Попутно технология будет распространяться через бренд», - объясняет он.
Чтобы осуществить эту цифровую мечту, BMW необходимо наладить партнерские отношения с другими сторонами, такими как суперкомпьютерные системы Intel и системы видеонаблюдения Mobileye. Генеральный план будет состоять из данных в реальном времени, оповещений о дорожном движении и 100% автономного вождения.
Когда вы думаете о том, что BMW принадлежит треть платформы картографирования и данных автомобилей HERE (наряду с Audi и Mercedes), неудивительно, что компания объявила о таком амбициозном плане. Тем не менее, именно эта компания стремится доставить «истинное удовольствие от вождения», поэтому предает ли она свою собственную философию со всеми этими разговорами об автономном вождении?
«Я думаю, что две вещи идут вместе», - отвечает Робертсон. «ДНК BMW всегда была инновациями и технологиями. Это то, что мы есть, это то, чем мы всегда были, и это то, что означает наш бренд. Это то, чего ожидают наши клиенты, поэтому вы можете ожидать, что мы будем продолжать расширять эти границы ». Он утверждает, что интеграция технологий еще больше улучшит впечатления от вождения.
«Я веду новую 7 серию. Это полуавтономный. Я проезжаю первые 25 км в условиях автобана без ограничений. Я еду более 250 км / ч. Это заставляет меня чувствовать себя хорошо утром и вечером. Но последние 10 км всегда находятся в движении от бампера до бампера. Я втыкаю его в режим, который позволяет полуавтономию. Мне больше не нужно использовать ноги. Я могу оторвать руки от руля, ненадолго оторвать взгляд от дороги, и это для меня - жениться на автономном мире с настоящим удовольствием от вождения в городской среде, потому что не все это так весело ».
