Ли Шуфу (Li Shufu), владеющий собственным капиталом в 13,2 миллиарда долларов, является бизнесменом-миллиардером из Китая, а также председателем Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd. и Volvo Cars.

Китайский миллиардер Ли Шуфу, владелец Geely Automobile, второго по величине частного автопроизводителя в Китае, ведет переговоры о слиянии своих двигателей с шведским автопроизводителем Volvo Cars AB, по сути создав первого китайского автопроизводителя в мире.

Глобальные амбиции Ли в отношении китайского автомобилестроения начались еще в 2010 году, когда Geely сначала купил Volvo у Ford за 1,8 млрд долларов, а затем последовал ряд других громких автомобильных приобретений, добавив Lotus Cars и долю в Daimler AG в 9 млрд долларов. портфель и с января 2020 года объявил о своих намерениях либо взять кусочек Aston Martin или иметь целый торт.

Миллиардер Ли Шуфу создает первого в мире мирового автопроизводителя, объединив Geely Volvo с подразделениями по производству двигателей

Volvo потеряла сознание в течение первого десятилетия, когда Ford консолидировал свои американские холдинги и позиции, лишив себя Land Rover и Jaguar, и оставив Volvo с минимальными ресурсами и скудными инвестициями. Между прочим, Land Rover и Jaguar процветали после своего отчуждения, сочетания нового языка дизайна, впервые инициированного Ford, и готовности Tata, нового владельца, принять осторожный подход, позволив старшим руководителям обоих брендов вести шоу.

Благодаря успешному заключению Ли и успешному управлению новыми бизнес-единицами, такими как Lotus, компания Geely становится лидером в Китае, если не ведущим автопроизводителем в Азии, со сбалансированным портфелем потребителей, охватывающим все ключевые сегменты. Geely Holding Group подтолкнул британский бренд в 2019 году, спустя два года после того, как он приобрел контрольный пакет акций, объявив о планах начать производство британского бренда спортивных автомобилей в Китае с открытием новых 9 миллиардов юаней ($ 1,3 млрд) завод в городе Ухань. Хотя Lotus по-прежнему будет производить суперкары на своем заводе в Норфолке, совместное заявление Geely - Lotus показало, что ключевой частью стратегии фирмы было «оживить бренд путем расширения производственного присутствия бренда в глобальном масштабе» путем нацеливания на новые рынки путем наращивания рынка. Объемные модели в Китае.

Немецкое автомобильное предприятие Daimler собирается создать в Китае свое следующее поколение электромобилей Smart после создания совместного предприятия с Geely. В соответствии с соглашением, следующее поколение автомобилей Smart будет собираться на китайском заводе, продажи которого начнутся в 2022 году.

Недавняя вспышка коронавируса в Ухане, которая теперь называется COVID-19, похоже, положила конец планам Ли по расширению и приобретению. Незадолго до закрытия города КПК акции британского автопроизводителя класса люкс Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc снизились в прошлом месяце в пятницу, 17 января 2020 года, а инсайдеры отметили, что у Ли, по слухам, потенциального китайского инвестора, покупающего пакет акций, наблюдается «ослабевающий интерес». ,

Что Volvo выигрывает от Geely

Автомобильная индустрия сталкивается с серьезными нарушениями в работе большинства основных автомобильных брендов, даже тех, которые ранее были приведены к «ревущим звуковым дорожкам нефтяных двигателей», поскольку производители движутся к электрификации, а также к автономным транспортным средствам в среде, в которой приложения для совместного использования автомобилей и автомобилей приветствуются и увеличение однорангового совместного использования автомобилей приводит к снижению спроса на покупку автомобилей.

Volvo стремится достичь нынешнего уровня продаж электромобилей Tesla Motors всего за пять лет. Из-за высокой стоимости аккумуляторов для электромобилей, которые затрудняют автомобилестроению разработку доступных автомобилей с нулевым уровнем выбросов, это привело к тому, что многие из них создали альянсы с китайскими партнерами.

Слияние двигателей Volvo с Geely - это важный шаг в дорожной карте бренда для перехода на полностью электрифицированную линейку с точки зрения затрат на производство, высвобождая ресурсы для шведского бренда, чтобы сосредоточиться на собственных электрических платформах. По словам генерального директора Volvo Хакана Самуэльссона, объединенные бизнес-подразделения будут поставлять два миллиона дизельных и бензиновых двигателей по сравнению с 600 000, производимыми Volvo сегодня.

Лондонский провайдер бизнес-данных IHS Markit прогнозировал рост количества электромобилей с 2% до 12% новых автомобилей к 2030 году. У Volvo есть среднесрочные цели - обеспечить половину своих мировых продаж полностью электрических автомобилей к 2025 году. Приобретая комбинированное производство двигателей, Volvo получает сосредоточиться на собственном развитии электрических зубчатых передач, не жертвуя существенным доходом от существующих транспортных средств нефтехимических двигателей. Горячий новый интерес к сегменту электрических транспортных средств привел к тому, что цена акций Tesla утроилась со времени последнего раунда сбора средств у первого производителя электромобилей в мае прошлого года, достигнув рекордных максимумов в $ 940 за акцию на прошлой неделе, что побудило Маск собрать больше денег.

Volvo Cars и Geely уже делятся технологиями, прежде всего Компактной Модульной Архитектурой (CMA), которая используется Volvo Cars для своего вскоре объявленного меньшего диапазона автомобилей 40 серий и LYNK & CO.

Тем временем, благодаря Geely, Volvo получает более широкий доступ к крупнейшему автомобильному рынку в мире.Соответственно, звездная репутация Volvo в области безопасности ассоциируется с Geely, основным предметом разговоров и продаж, учитывая, что у «Сделано в Китае» не было лучшей репутации, что ослабило опасения потребителей США по поводу автомобилей китайского производства.

В первой половине 2019 года Volvo удалось продать более 355 000 автомобилей по всему миру, что на 2,5% больше, чем в прошлом году, причем на рынке Китая этот показатель увеличился на 15,7%, до 37 855 единиц с 32 712 за тот же период в 2018 году. год первого полностью электрического автомобиля марки - компактного кроссовера XC40 на батарейках.

Голливудская икона Арнольд Шварценеггер был первым, кто приобрел модифицированную модель Humvee, добиваясь гражданской модели, которую он был одним из первых заказчиков.

«Скрытые» цели и глобальные амбиции Ли Шуфу

Ранее, в январе 2020 года, миллиардер Ли обсуждал «совместную работу с международными партнерами», чтобы «овладеть технологическим командованием через сотрудничество и обмен», во время предварительных обсуждений об инвестициях в Aston Martin, казалось бы, что часть его глобальной автомобильной стратегии - это ноу-хау - как и технологии, которые могли бы принести пользу всему его портфолио, а не только Geely.

Тем не менее, стратегия приобретения Ли оказалась наиболее успешной на сегодняшний день, другие китайские автопроизводители пытались использовать аналогичные стратегии с неоднозначными результатами - Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery все еще борется с бывшей коммерческой сенсацией США, Humvee. H1 Humvee был автомобилем военного класса, который впервые был выпущен для гражданского рынка в 1992 году по воле голливудского актера Арнольда Шварценеггера, купившего сильно модифицированную версию песочного цвета, прежде чем настаивать на потребительской модели. На своем пике он продал 70 000 Hummers, став символом богатства и избытка, но, поскольку цены на газ достигли рекордных высот в период между 2007 и 2009 годами, популярность автомобиля снизилась.

Шанхайская автомобильная промышленная корпорация, крупнейший автопроизводитель в Китае, инвестировала 600 миллионов долларов в обанкротившегося корейского автопроизводителя Ssangyong, прежде чем сдаться в 2010 году, отказавшись от прав на управление автомобилестроителем, который страдал от серьезного кризиса ликвидности. 70% акций SsangYong было приобретено индийской многонациональной автомобильной компанией Mahindra & Mahindra в феврале 2011 года. Совсем недавно Beijing Automotive Group купила 5% акций Daimler в июле 2019 года и рассматривает возможность увеличения своего пакета акций у производителя Mercedes-Benz до целых 9,9%.

В связи с уменьшением интереса Ли Шуфу к Aston Martin, Bloomberg сообщил, что канадский миллиардер Лоуренс Стролл становится лидером, чтобы купить долю в британском производителе.

Geely запустила Lynk & Co, новый роскошный внедорожник, нацеленный на освоение мирового рынка услуг по обмену поездками и услугами по доставке автомобилей, одновременно сражаясь с такими гигантами, как Volkswagen AG и BMW AG.

Volvo объявила, что объединение бизнес-операций для формирования нового поставщика не приведет к сокращению рабочих мест - в новом подразделении будет занято около 3000 работников Volvo и 5000 сотрудников Geely во всех отделах, включая закупки, информационные технологии и финансы, как правило, сокращение первых отделов так как этими ресурсами можно поделиться.

Ли также владеет 49,9% малазийского автопроизводителя Proton, но его видение заключается в том, чтобы в конечном итоге превратить конгломерат в поставщика транспортных услуг. Geely разработала и планирует дальнейшее расширение услуг совместного использования автомобилей, инвестируя в альтернативные варианты общественного транспорта - летающие такси VoloCity и собственные высокоскоростные поезда China Aerospace Science and Industry Corp. В конечном счете, Geely может стать глобальным поставщиком транспортных решений, а не просто автомобилестроителем.