Ferrari: Ultimate коллекционные автомобили?
Из 10 самых дорогих автомобилей, когда-либо попавших под молот аукциониста, девять - это Ferrari. Фактически, автомобили, несущие значок скачущей лошади, составляют 22 из 30 лучших. Для сравнения, лучший Aston Martin может управлять - это DB4 GT Zagato на 16-м месте, в то время как в текущем топ-100 нет ни одного Lamborghini. Но почему Ferrari создает такое безумие, заставляя нас возвращаться к теме снова и снова (для тех, кто заинтересован, мы подытоживаем желательность Ferrari в наших аукционных отчетах 2015 года по сравнению с 2016 годом)? «Они - самый давний и самый последовательный производитель гонок, - говорит Джеймс Коттингем. «Я не удивлен тем, насколько важна марка Ferrari на рынке классических автомобилей».
Коттингем является консультантом по приобретению для DK Engineering, британской компании, которая занимается восстановлением, подготовкой к гонкам, покупкой, продажей, хранением и оказанием помощи клиентам в создании коллекций Ferrari с 1977 года. На рынке классических автомобилей важны эстетика и награды, но большой водитель спортивное мастерство и, в частности, Формула-1 - спорт, в котором Ferrari доминирует больше, чем в любой другой марке. «Они всегда в авангарде технологий суперкаров и спортивных автомобилей в любой эпохе», - объясняет Коттингем. «В результате он определенно стал брендом для подражания».
Астон Мартин 1960 DB4GT Загато
Но если гоночная родословная равна желательности, то как насчет Porsche? «У Porsche огромное количество поклонников, но они были произведены серийно, и это отсутствие редкости снижает ценность», - говорит Коттингем. «Однако интересно то, насколько выросла коллекционность бренда Porsche за последние годы, что является прямым результатом возвращения Porsche в Ле-Ман. Это действительно добавило к бренду. ”
За свою 103-летнюю историю Aston Martin выпустил всего 700 000 автомобилей и выиграл в Ле-Мане, так почему же люди не сходят с ума от того, что Бонд выбирает автопроизводителя? Коттингем указывает на начальное качество. «Если вы восстанавливаете Aston 1960-х годов, очень мало оригинальной машины останется, когда восстановление закончится», - объясняет он.
В то время как цены на аукционах начинают снижаться, интереса к Ferrari нет. Классическая оценка автомобилей и страховая компания Hagerty заметили, что молодые потребители выходят на рынок. В результате стоимость Aston Martin DB9s и Porsche 911 конца 1970-х годов растет. Но так же, как и цены на Ferrari, особенно на Testarossa (до 98%), 308GTB и GTS (65%).
1964 Ferrari 275 GTBC Speciale
«Эти новые владельцы современной классики отражают те же привычки и предпочтения, что и прошлые поколения владельцев коллекционных автомобилей - люди, которые заинтересованы в владении коллекционными автомобилями, как правило, покупают автомобили, на которых они выросли. Следовательно, автомобили 80-х и 90-х годов теперь вызывают интерес », - объясняет генеральный директор Hagerty МакКил Хагерти.
