RelayRides был идеей, запущенной в Бостоне в июне 2010 года как концепция одноранговой передачи данных, аналогичная Airbnb, но для автомобилей. Переименованный в Turo в ноябре 2015 года, компания, которая привлекла инвестиции от Google и General Motors, заверила своих сотрудников, что компания будет покрывать любые последствия страхования ответственности, потому что ваша собственная страховая компания может не покрыть ущерб, который возникает, когда вы, по сути, «арендуете» из вашей машины ».

Но затем, в 2012 году, арендатор автомобиля Turo (тогда еще называвшийся RelayRides) врезался в другого, нанеся увечья четырем молодым людям в другом автомобиле и при этом убив себя, подвергая владельца автомобиля огромному финансовому риску по гражданским обязательствам.

Судебные разбирательства по автомобильным авариям в эпоху современных технологий, таких как совместное использование автомобилей и автономное вождение

Владелец, Лиз Фонг-Джонс, тогдашний 24-летний системный администратор Google, был предупрежден, что ее Honda Civic Hybrid 2003 года был поврежден и не подлежит ремонту, и получил чек для покрытия расходов на замену. Она подумала, что на этом все кончено, но адвокаты в автомобильной аварии для четырех истцов г-на Кевана Кнехта, Джессики Луизи, Вероники Ходжес и Дженны Рейли искали компенсацию за медицинские счета.

Кроме того, они подали иски о боли и страданиях против Фонг-Джонса, поскольку покойный арендатор Патрик Фортуна был признан виновным, но не смог сообщить пострадавшим, что он арендовал автомобиль (и имел страховку) через Туро.

Хотя страховка ответственности Turo покрывает до 1 млн. Долл. США, покрытие распространяется на каждый инцидент - в случае с Fong-Jones было четыре требования, превышающие сумму, и в этом случае, если Fong-Jones будет признан ответственным, и ее собственная страховка будет считаться что она нарушила условия и решила не платить (как это имеет их право), должна ли она сама платить за дополнительный ущерб?

Этот автономный автомобиль Uber попал в аварию. Кто виноват?

В прошлом даже судебный процесс по простой автомобильной аварии мог включать компьютерные реконструкции аварии и расчеты инженеров скорости, времени, расстояний и дорожных условий. Сегодня новые технологии несут новые опасности - и сложность этих дел привела к появлению новых законов, открывая новые возможности для юридических аргументов. Компании, предоставляющие услуги совместного использования транспорта, такие как Uber, Grab и Gojek, в настоящее время широко распространены, и с ростом числа пользователей и водителей несчастные случаи, к сожалению, неизбежны.

Появление искусственного интеллекта и растущее использование технологий автономных автомобилей также вызывают постепенные сдвиги в ответственности за управление автомобилем, и это переносит ответственность за управление автомобилем от людей к технологиям, поэтому существует необходимость в существующем законодательстве об ответственности, чтобы развиваться, чтобы правильно определить соответствующие средства защиты от повреждений и травм в области судебного разбирательства по автомобильным авариям.

На данный момент Airbnb может быть популярен, но одноранговое совместное использование автомобилей - это другой котелок рыбы.

Борис Мегорский и Баир Иринчеев про осаду Нотебурга (April 2024).